8月30日晚，在珠海金湾机场旁的国际航展中心，十代雅阁锐混动正式公布售价并上市。新车一共4款车型，售价从19.98万元-25.98万元不等，并享受整车三年十万公里和动力电池十年二十万公里的超长质保。

相比于九代雅阁锐混动车型23.98万元-27.98万元的售价区间，新款在入门级车型上直接降低了4万元，而顶配版也降低了3万元，并且从原来的3款车型扩充至4款。

油耗真有这么低？

其实3.1L/100km的油耗是节油赛决赛中试驾选手开出来的成绩，那场比赛中，参赛者通过60km/h匀速行驶、克制刹车、关闭空调、关闭窗户等手段，确实做到了3.2-3.3L/100km的超低油耗，这一成绩也远超工信部测试的4L/100km综合油耗水准。

然而节油赛毕竟是比赛，日常驾驶按照这一标准来测算并不现实。在后续的城市道路试驾过程中，我们测得综合城市油耗在5L/100km-6L/100km之间，虽然和节油赛成绩有不小差距，但相比汽油版雅阁来说还是省了近40%的汽油。

省油的原因在于十代雅阁锐混动搭载了第三代i-MMD混动系统，这套系统跟丰田采用的油电混合动力思路完全不同，没有行星齿轮等复杂零部件，它所具备的仅仅是一台自然吸气引擎、一台发电机、一台电动机以及一块电池组这么简单。日常情况下2.0L阿特金森循环发动机仅仅为发电机提供动力，且一直运行在最高效转速区间，并不直接驱动车轮，只有在急加速情况下才会介入。所以日常驾驶十代雅阁锐混动，开起来更像是一台电动车，加速平顺、悄无声息，拥有很高的舒适性。

混动版空间会变小吗？

开过或了解过混动车、新能源车的消费者都清楚，这些车都有一个巨大的电池组，而不论将它放在哪里都会直接或间接影响车内空间，十代雅阁锐混动会不会也有这个问题呢？

直接告诉你答案：完全没有！首先工程师将十代雅阁锐混动的电池组进行了改进，在容量没有大变化的前提下体积大幅缩小。其次工程师巧妙地将它安装在座椅下方的油箱处，这样就不会占用后排或后备箱空间了。

那油箱小了续航会不会受影响呢？之前九代雅阁锐混动的油箱容积为60升，一箱油实测续航约为1300km，如今油箱容积减小为47.5升，加上节油技术的提升，一箱油实测也能实现续航1100km以上。因此相比汽油版车型，除了后排座椅下方多了个长条形电池散热孔之外，其他空间、乘坐体验等方面混动车型和汽油版车型均保持一致。

4款车型谁最超值？

与价格同时公布的还有四款十代雅阁锐混动车型的详细配置表。从上述车身参数和动力性能配置表格中我们可以看到，基本的动力搭配完全一致，不存在任何差别。外观部分锐酷版和锐领版采用17寸轮毂，而高配的锐智版和锐尊版使用了18寸刀锋轮毂，视觉表现更为突出。

再来看安全系统，中高配三款车型均完全一致，最低配的锐酷版缺了前排侧安全气囊、可视倒车雷达这两个配置。在日常使用中，可视倒车雷达可以后续加装，但侧安全气囊出厂后就很难再添加了。

四款车真正的区别在于Honda SENSING主动安全配置，最低配、次低配车型在类似360全景影像、LWC盲点监测、自动泊车辅助等配置方面都存在欠缺。

而在内饰、舒适配置、娱乐系统等方面，高低配车型的差距就更大了，类似真皮座椅、真皮方向盘、前排座椅加热通风、HUD抬头显示等配置都只有在顶配或次顶配车型上才有。

嫌这些密密麻麻的配置单看着头疼？没关系，大师还为你手工整理了配置差异表，表格中所罗列的配置为比上一低配车型多出来的项目。从这张表格中就能很明显发现，19.98万元的锐酷版和23.68万元的锐智版性价比最为突出。

写在最后

目前混动中级车市场中，虽然有起亚K5混动、君越混动、索纳塔混动等车型前来参与竞争，但由于技术、市场、口碑、可靠性等各种因素影响，目前依然是丰田凯美瑞混动一家独大。然而我们看到，八代凯美瑞混动一共只有两款车型，售价分别为23.98万元和27.98万元，价格门槛相对较高。十代雅阁锐混动入门版车型售价拉低到19.98万元，比凯美瑞混动入门版便宜了4万元；而在顶配车型上，25.98万元的价格也比凯美瑞混动便宜了2万元，价格优势明显。

毫无疑问，十代雅阁锐混动将成为凯美瑞混动在中国市场最大的竞争对手，未来究竟谁能在销量上更胜一筹，让我们拭目以待！