国务院第２４督查组在贵州省遵义市某车管所暗访时，发现眼前景象着实令人震惊：业务大厅外马路上停满了各种大货车，粗略一数大约４０辆。与几位大货车司机沟通后了解到，他们已经排了四五天的队。据他们反映，目前还不是“旺季”，要不然，排队时间更长。“排２０天的队都遇到过，吃住都在附近，一天到晚只能在驾驶室等。”一位司机说。（8月30日新华网）

很显然，排队时间长说明“检车难”，问题是督查组却发现了不可思议之处。首先是车管所检车服务时间太短。据了解，这个车管所一天真正验车的时间只有4个多小时，而且不知为何明明有两条检测线却只开一条。查阅车管所近几日的验车记录，一天只能验车十几台，最多一天也未超过20辆。

其次是黄牛活动猖獗，大肆谋利。有货车司机反映新车刚出厂来验车，有出厂合格证也未进行过改装，却就是过不了检，最后找“黑中介”花了２０００元才顺利过关。督查组在现场也亲眼看见了正在招揽生意的“黑中介”。

尽管眼前这一切都是历历在目，外面20多台大货车就在那排着，很多已经等了好几天的司机们怨声载道；而毫无顾忌的“黑中介”也就在那趴着，明目张胆地声称“司机办不下来的手续，我们就办得下来”。可是对此该车管所负责人却表示“并不属实”，车辆检不过来，只是因为“人手不够”。

事实真的如此吗？相信公道自在人心。尽管督查组了解到的情况都还需进一步调查核实，但车管所方面的表态明显与群众反映不符，也很难自圆其说。这不得不让人怀疑其中是否有什么见不得人的猫腻和黑幕。

在当今这个汽车社会，几乎家家户户都有车。要知道，车不光是用来开的，而且还要“养”。例如有车就要入户上牌，就要按期接受审验，这都免不了与车管所打交道。除了私家车，对于被称为“经济血脉”的物流运输行业来说，更是少不了办理各种车管业务，并且往往比私家车、小汽车项目更多、要求更复杂。

在这种情况下，车管所的规范管理和高效服务无疑倍显重要。它的服务好坏，效率高低，公正与否，不仅直接关系到广大“有车一族”和车辆运输从业者的切身利益与体验感受，也关乎公众的满意度、获得感，并在一定程度上影响到社会的公平正义。

那么人们不禁要问，像上述这种“检车难”、“黄牛窜”，而管理部门熟视无睹的问题只存在于督查组查到的这家车管所吗？应当对照反思、深入排查和全面整治的车管部门以及各种内外勾结、沆瀣一气，故意制造障碍为难、坑害验车人的车检乱象又还有哪些？联想到近来多次曝光的“花钱保过”的驾考黑幕，无论如何，不能让炙手可热的车管所、驾管所成为腐败的重灾区，也不该让“验车难”、“考证难”成为汽车时代和物流经济的民生痛点。