大众汽车的家族式设计，从A0级至B级，相似的设计风格已让消费者们审美疲劳。不过，大众于2010年推出全新车型——CC，让大家看到其在造车美学上的突破，CC优雅、动感的车身造型受到用户们的一致赞美，并冠以“最美大众车的称号”。

8年后，新一代CC焕新而来，它的新魅力还能俘获消费者的芳心吗？

颜值至上

CC的与众不同便是其采用了溜背式的车顶，为其轿跑风格定下基调，也让它在车群中脱颖而出。

采用最新家族式设计语言后，新CC整体造型偏向硬朗，而原本圆润的车身线条也变得更加凌厉，变缓的车顶造型上少了一份独特的同时，也多了一份实用。作为亮点的无框式车门依旧保留下来，并增加一个小三角窗，这让后门车窗在简洁中更显透亮。

当然，变化最大的当属前脸与车尾，新CC的前大灯被嵌入大面积的多横条中网之中，LED日间行车灯还与格栅相接，这样的设计大大拉长了车头的视觉宽度。

同样，新CC的车尾更加方正，长条式流水尾灯时尚气息十分浓烈，而高高翘起的鸭尾和双边单出排气管表明了自己运动型车的定位。

虽说新CC的外观远不及老款那么惊艳，但在同门与同级之中还是相当独特。

高级版迈腾

相比个性十足的外观，CC的内饰就显得不那么新奇了。新CC采用了与现款迈腾同样的内饰设计，更偏稳重与商务。不过特有的碳纤维饰板也让新CC内饰增加了不少运动感，可供选配全新的12.3寸全液晶仪表盘与HUD抬头显示更是大大提升了科技感。

此外，采用Nappa头层牛皮包覆的真皮座椅不管在触感还是包裹程度上表现相当不错，配合丹拿音响的极致声效，带来更为高级的驾乘体验。

采用MQB平台后，新CC相比老款轴距增加了129mm，并且车顶的的线条下降得更加缓和，这使得后排的乘坐舒适度好上不少。

在舒适性配置上，座椅加热、通风、电动调节，三区自动空调等高级别配置也在部分车型上出现，大大提升了消费者的用车感受。

新CC内饰设计并无新意，不过在高级感的营造上着实令人满意。

加分项目

新一代CC作为一辆拥有美妙身姿的轿跑车，拥有更好的动力储备才符合其定位。新CC全系均使用的第三代EA888 2.0升涡轮增压发动机，并分为高低功率两种动力水平。

其中，低功率的330TSI最大功率137kw、峰值扭矩320牛·米，高功率的380TSI最大功率162kw、峰值扭矩350牛·米，均匹配7速湿式双离合变速箱。这套“黄金动力组合”的可靠性与加速表现能力自是不言而喻。

而对于那些对操控有着更高要求的用户，还可选装第二代DCC动态底盘，它的五种驾驶模式定能带更有乐趣的驾控体验。

在行驶安全方面，新CC全系标配了碰撞弹起式引擎盖，大大降低了事故中对行人的伤害。更强的动力、更富操控的驾驶体验，使新CC的产品力提升不小，也将更加吸引消费者。

写在最后

初代CC的“美”，已成为后代不可逾越的高度。如今的新CC既继承原有的独特设计，又紧跟潮流，并且各方面表现得可圈可点。

25.8—30.98万元的售价区间也基本与上代持平，未来的销量也许无须担忧。

（运营人员：何哲华）