参加完今天新特DEV1的上市发布会

我不由得感慨

今年四月放出的话，新特都做到了

记得第一次近距离接触新特汽车这个品牌时，我就被进场后拿到的排的满当当的流程吓了一跳，可以说是极度考验我的脑容量了。关于新特的一些知识我们在此不做过多的赘述，感兴趣的移步到《“我们是否需要一个新的电动车品牌”放在新特这里探讨毫无意义》。

新特汽车从出生到发布logo到第一款电动汽车DEV1出现在大家的眼前，只用了不到一年的时间，如此速度，相比此前用两年时间来讲PPT的一些所谓新势力来说简直不能再靠谱。

不仅如此，在四月份的发布会上，其推出的第一款电动车DEV1，无论是从定价还是产品方面所走的路线都与其他造车新势力不同，相比之下更加亲民和走量。同时，其背后雄厚的资金、强大的车企资源以及清晰的销售模式支撑也让大家更加信服。

DEV1是新特旗下首款定位A0级的电动车，价格在10万元以内。

作为新特汽车在未来五年内主攻新能源汽车领域的合作伙伴，一汽轿车会用一汽牌车标进行产品认证，申请公告。

最大续航里程350km，快充模式下30分钟可续航200km，充电一次可绕北京五环3.5圈儿。

全面搭载新特汽车独立自主研发的D.OS智能车联网系统，涵盖了对驾驶、服务、体验的全方位思考。

以上便是新特汽车在今年4月份发布会上所作出的承诺，时隔四个月，新特汽车选择借着成都车展的东风上市旗下第一款A0级电动车——DEV1，当初放出的话，如今在DEV1身上实现了吗？

首先来看价格，新特首款A0级纯电动智能汽车DEV1正式上市，补贴后售价为6.19万-7.79万元，2018年率先交付创智版和创睿版车型，稳稳当当的做到了“价格在10万元以内”的承诺。

与此同时，新特还针对成都车展期间前200名订车的用户，推出“90天无忧退车”服务，即从提车之日起90天内，满足一定条件的购车用户即可退车，该项服务将率先在四川省试点推行，很大程度上打消消费者的购车疑虑。

其次来看是否做到了一汽轿车会用一汽牌车标进行产品认证的承诺，当我在现场看到DEV1尾部那个大大的“中国一汽”时，我就和旁边的媒体老师小声嘀咕，厉害啦！有了“共和国长子”的“盖章”，DEV1无论是在资源还是经验方面都意味着有了高起点。

其次看续航里程是否做到了最大350km，动力方面，DEV1搭载了永磁同步电机，最大功率为55kW，峰值扭矩达到了170N·m，同时，新车还配备了35kWh的三元锂电池，最大续航里程达350km；充电方面，新车在快充30分钟可实现200公里续航，慢充模式下5个半小时就可实现满电体验。

最后也是最重要的，来了解一下DEV1搭载的D.OS智能车联网系统，个人认为这真的是除了价格外，新车的最大亮点了，起码是目前A0级市场在智能车联网方面做的很不错的车型了。

D.OS的核心交互功能是依靠一个名为Teddy的智能助理实现，用新特汽车的话来说，Teddy不仅是一个执行简单命令的助手，更是一个伙伴，为用户提供更多场景化的主动服务。

而我认为该系统的创新是体现在它的智能方面，涵盖了对服务、车辆和场景的多方面思考。例如，用户可以通过刷脸上车，这也就解决了很多人容易忘带车钥匙的问题，同时你还可以语音唤醒车辆，怎么看都是让用户与车辆零距离接触。

除了启动车辆的方式别具一格外，该系统在充电这一块也表现的非常智能。首先它会自动识别车的电量，并且自动为你规划、预约好周边的充电桩，完成充电后你还可以在车内直接支付充电费用，很大程度上解决了人们对于电动车充电问题的焦虑。

除此之外，该系统还可以实现车辆远程控制、驾驶员疲劳主动提醒、智能泊车、危险路况主动提醒等功能。

在D.OS1.0版本上线的同时，新特还发布了关于D.OS2.0版本的基本规划。将重点提升持续学习和智能驾驶方面的能力。未来将对智能算法持续优化、打造个性、聪明、体贴的专属汽车。在智能驾驶方面，新特将在D.OS2.0版本中提供L3级的智能辅助驾驶，并会持续、推进深耕可控范围、细分场景下的L4级智能驾驶和自动泊车AVP功能。

从价格、定位以及配置方面，DEV1的确是一款非常具备诚意，且与同级其他车型不一样的产品。但我们不得不承认，车型只是一个车企发展的基础，至于上市后能否在销量上达到预期，还要看其在销售渠道方面的铺垫。

早在今年4月份，我们就知道新特要打造一种“线上商城+线下D.BOX体验店”的运营模式，今天在发布会上，新特也针对该模式做了更详细的解析。为了让终端用户更加直接的体验到新特的产品，新特将线下D.BOX体验店分为ABC三大类：

A类是精灵店面，面积为50-100平，跟着人流走，让消费者随处可见、可体验。

B类是主力店面，面积为150平左右，是新特主推的店面，店内除了新特的产品外，还会放置竞品以及周边产品，誓要打破传统的4S店模式。

C类是形象店面，面积不会低于300平，主要开设在重点市场和重点区域，用来做品牌形象推广，与经销商和城市合伙人一起共同搭建。

此外，不管是A/B/C类，新特都采取智能化的管理，每一辆订单的发出，都通过智能管理系统推出来。同样，A/B/C类三个店面，也都要求新特和经销商以及城市合伙人一起共同创造，一起共同搭建我们渠道。

目前，新特的经销商在没有价格公布的前提下，就已经突破了60家，覆盖超过70个城市。同样也是在没有公布价格的情况下，新特与经销商签约的订单量也突破了4万辆。

发布会上，新特汽车称，2018年底，整个全国的D.BOX店将达到80个店面，同时让更多的消费者看到新特就是不一样。

写在最后：

说到A0级别的电动车，你可能会想到奇瑞小蚂蚁、知豆D3等这种简单的满足于日常通勤的小车，够用的续航里程、漂亮的外形和简单的配置，毕竟对于一款售价低于十万的车来说，也不会过多要求什么。

然而，这种心理或许会在DEV1上市后有所改变，依旧是定位A0级别的电动车、依旧是低于十万的售价，但却在配置上毫不含糊，标配完整的智能科技系统，人脸识别、语音唤醒等功能是同级别其他车型所不具备的，科技配置的下探可以说是深得消费者青睐了。

如果说将DEV1扔在A0级别市场中看，科技配置和创新颠覆绝对是其脱颖而出的亮点，但如果将其扔到新势力造车中来看，除了价格，我想更多的是新特速度和贴地气的路线，正如开篇说的，从品牌问世到第一款产品推出仅用了不到半年的时间，截止目前的订单也已经达到了4万台。至于贴地气的路线，至少从我参加的两场发布会来说，新特更多的还是干货，而这也是我认为如今新势力造车在备受质疑的情况下所需要拿给消费者和市场看的铁证，因为只有这样，才能让外界相信你的存在必然是因为你的合理。