近年来全国大部分区域都报道过渣土车出事故的新闻，而且这种现象到如今也依然存在。渣土车作为城市发展建设不可或缺的专用车辆，这些车的司机们为城市的迅速发展也做了不少的贡献。尽管渣土车本身并不具备伤人的特质，但不文明不规范的驾驶仍然会对旁人造成这样那样的危险。

那么一般渣土车是如何经营的呢？

据悉，渣土车司机的收益根据运输的土方量来计算，通常情况下也就是按趟数来计算，趟数跑的越多，司机的收入也就越高。在这种收益计算方法的驱动下，渣土车司机为了赚钱就会想尽办法来多跑趟数。

至于经常闯红灯，主要的说法有几种，其一说是渣土车驾驶室设计较高，司机开车时视野不是很好，以至于会闯红灯；其二是司机对部分时段经过的路线较为了解，抓住监管的漏洞，有意识地违规闯红灯。

上述第一种观点明显站不住脚，因为对于一般的司机而言，行经路口一定会观察前方是否有红绿灯设施，这俨然已经成了一种固有思维，当然部分驾驶员偶尔也会出现注意力不集中以至于出现闯红灯的现象，这种毕竟是小概率事件；对于第二种观点，解释得还算比较合理，除去部分渣土车辆存在机械失效等其他原因，利益驱动及投机取巧恐怕是渣土车司机闯红灯的根本所在。

眼下交通管制体系对渣土车闯红绿灯似乎没有太好的办法，因为有部分渣土车会在车牌上造假。在科技飞速发展的今日，执法部门难道针对这种违法行为真的就没什么好的办法了嘛？！

眼下应该有几种方式可以避免这种行为发生：

1. 定期组织区域内渣土车司机及相关工程单位监管单位进行驾驶安全培训；常敲警钟以避免类似事件发生，当然培训对司机的工作生活造成一些影响。

2. 在道路上加装电子“天眼”；当下交警部门所使用的智慧交管系统，民警通过高清天眼、‘车控网+’等系统进行大量的数据分析、研判、比对，可轻易对常见的渣土车上异物遮挡号牌，甚至用魔术贴变造、伪造号牌等伎俩进行识别，这将是一种趋势。

3. 在渣土车上安装监管用的行车记录仪；该行车记录仪可以将数据上传到云系统中，系统对数据进行分析，进而判断司机是否出现违规，该行车记录仪不允许司机进行改动或拆解。

4. 行人监督；行人监督这一项是当前除执法部门监督外的补充，当下对社会治安有一定的帮助，但笔者认为还是应该从源头避免违法行为。

在大部分城市，执法部门的监察能力和范围仍有一定的限制。在这里笔者还是呼吁开渣土车以及其他种车辆的卡友们：请文明规范驾驶，关爱每一个行人！