比iPhone更好的Smart Mobile Phone永远是下一代iPhone，这是苹果公司能够用十年时间征服世界的底气。

从受万人膜拜的乔布斯到从来就不被看好的库克，视网膜技术、语音交互、移动支付、3D Touch、指纹解锁、面部识别、无线充电……苹果一直都在以自己的更新改变世界的格局。





虽然世界上还存在诺基亚Vertu这样的产品，但苹果的统治力依旧没有丝毫动摇。

在跑车界，如果也要评选出如此具有开创性的汽车品牌，那么非Porsche保时捷莫属，Bugatti布加迪应该就算是Vertu。

从戴姆勒-奔驰SS、SSK到Auto Union（奥迪前身）GrandPrix Car，从勒芒上的保时捷356赛车到导致Group 5组别被取消的保时捷935，从Boxster、Cayenne到帕拉梅拉混动与纯电动Taycan……保时捷在设计、动力设计、整车制造等方面都具备了前瞻性。





至于说要在保时捷所有产品当中选一个“iPhone”，那也只有911能够担此大任了，Boxer则算是苹果的芯片。

现在我们所要迎接的是“保时捷iPhone”的换代，这台车的到来还剩下一年时间，但几乎全世界的目光都已经被测试车辆所吸引，因为最近两次拍摄到的最终原型测试车几乎没有覆盖任何伪装。





车辆仅仅在前脸进气的部分覆盖了些许黑色胶带，宽大的进气与保险杠完全融为一体，如果不是导流孔的隆起，我们几乎无法将并不明显的三区从保险杠中分辨出来。

标志性的蛙眼大灯在内腔结构当中变得更加复杂，更多的LED颗粒进入其中再次提升了前大灯的点亮效果而LED转向灯则以尺寸不同的横向光带出现在导流孔和侧轮拱的部分。





就像海外媒体所言，全新一代911甚至不太像911了，车辆的整体线条处理虽然说殊途同归，但所有细节处理几乎都是一场属于992的革命。

尤其是在车尾设计上，992几乎就是从Mission E衍生出来的传统燃油版，其一体化掀背与横向穿越的层次感就是从Taycan上移植过来的。





相比于蓝色喷涂的版本，这次曝光的保时捷红版本是一台定位更高的车型，21英寸的多幅轮毂正在展示它的定位，此前蓝色版本上的倍耐力P Zero轮胎还无法确定尺寸，红色版本的规格则为305/30 ZR。





同时，车辆尾部的处理变化也是高于先前曝光版本的，不同于Carrera S/4S上的双边圆形双排气设计，红色的原型测试车已经采用了双边共四出设计，这或将取代现款保时捷911 Turbo S上的菱形排气孔，未来这样的中出将会提升911系列的效率。

代号为992的新一代911自然没有追随保时捷来到中国成都，不过海外媒体推测新车最快将会在不久之后的巴黎车展迎来全球首秀。