Alltrack和Allroad，这两个特别的铭牌代表着大众与奥迪两个品牌下的旅行车版本，当它们以进口车身份进入到中国之后，这两个铭牌变为了性价比最差的大众，这一点是非常可惜的。

针对中国市场，一汽大众完成了一款入门旅行车的打造，虽没有Track与Road加持，但是C-Trek也让11.69万元的蔚领成为了主流合资车中最便宜的旅行产品。





然而在海外，瓦罐粉丝们最喜欢的大众旅行车却不是捷达、帕萨特Alltrack等三厢衍生车，而是基于高尔夫打造的Golf Variant，这款产品一直都被寄希望于引入中国国产。

毕竟，高尔夫拥有的综合性能早就征服了国内消费者，基于这套车身打造的旅行车自然能够吸引很多人的关注。





可是在传闻已久却久久没有落实的情况下，我们却在意外之中等来了针对中国打造的专属旅行车，而且还是基于全新MQB-A级平台打造的——上汽大众朗逸两厢版。

此前，朗逸已经完成换代更名为了朗逸Plus，这次的两厢车型正是基于Lavida Plus打造而来的衍生车型。





在成都车展上，这台车于全国正式上市，13.39万的价格真的不低，这个价格甚至已经高于一汽大众的速腾，在整个非豪华紧凑轿车市场当中，仅有大众凌度、别克威朗、雪铁龙C4L三款车型高于这个价格。

比标准三厢版车型高出2.40万元的定位的确很难让其在第一时间吸引消费者的注意，可是这并不能够掩盖朗逸两厢上的颇多亮点。





虽然没有EA888，但是搭载着EA211系列的朗逸两厢变得更为经济，一台1.2TSI和一台1.4TSI都是为了城市公路驾驶设计的，其所y拥有的150Ps/250Nm已经能够满足城市间的户外驾驶需求，相比于现款大众朗行其数据还是拥有了一次全面提升。

同时，与朗行相比，新车96/41/3/78mm的尺寸全方面提升为之带来的是更宽大的后备箱容积，435L在完成后排4/6比例放倒后能够最大扩容到1342L。





别看是一台A级特供车，朗逸两厢还成为了大众集团在全球范围内的第一。

由于是基于换代朗逸打造，朗逸亮相因此获得了基于Arteon全新家族式设计语言开发的前脸，这意味着其也是大众集团在全球范围内首台拥有Arteon设计元素的旅行版本车型。

对比高尔夫车型，即便是已经开始逐渐曝光的高尔夫8，朗逸亮相拥有的时尚感依旧是占据优势的一方。





在配置方面，虽然朗逸两厢没有提供液晶仪表盘，但是全面版的装饰连接让车辆质感完全提升，这是朗逸Plus上已经体现过的。

同时，内部的发动机自动停气技术、外部的全系LED前后大灯标配让朗逸两厢在价格方面的劣势被弥补，从朗行到蔚领，上汽大众这次可谓是棋高一筹，忍痛贷款10万买台大众，还要啥宝骏310W？