凭借V80和G10两款车型不错的表现，上汽大通在国内公商务MPV市场取得了一定的市场地位，前不久，定位家用的全新MPV车型大通G50发布，该车有望在年底上市。而在这辆G50之外，大通还酝酿出了另外一款全新的MPV车型，而且这辆新车已经抢在G50之前登上了工信部新车目录，因此或者会比G50更早上市，另外重要的是，这是一辆纯电动车型。

从实车外观来看，这辆新车视觉效果耳目一新，前脸基本看不出目前大通车型的家族关系。大灯面积很大，向侧面延伸形成吊角眼的效果，前脸上部没有传统燃油车的格栅设计，使用封闭式的造型，使用部分蓝色的装饰条，中间的车标位置后面应该是隐藏着充电接口，前杠造型立体感很强，底部使用带扰流造型的黑色包围。A柱使用黑色涂装，形成了悬浮式车顶效果，令人感到欣喜的是，该车的第二排使用的是侧滑式车门。

车尾的造型几乎是垂直的，类似于大通V80的风格。不过在细节上还是有着丰富的线条刻画的，比如车顶后端稍微外凸，类似于尾翼的造型，从尾灯上部向内侧延伸出的雕刻折线式造型在中间位置顺势刻画出了牌照框的造型，后备箱下部与后杠呼应突出的造型也让其显得很敦实。从申报信息来看，新车会提供5座和7座两种座椅配置，从实车外观来看，这辆全新车型的定位应该是类似于大通V80，主打商务用途。

而除了上面的MPV款式，一起出现的还有一个后部车窗全封闭的厢式货车版本，车头造型与上面的MPV版保持一致，差别在于后部使用封闭式的车窗，但是保留侧滑门。

车尾部分的造型与普通版相比也仅仅是封闭式的后窗的差别，在车身尺寸上，常规的MPV版和厢式货车版也是一样的，长宽高分别为4500/1780/1895mm，轴距为2910mm，整体尺寸要比大通V80和G10都要小很多，特别是4米5的车身长度仅仅是和五菱宏光S1一样。

不过从超过2米9的轴距来看，新车的长度基本都用在了营造内部空间上，短车头和接近垂直的侧身以及车尾设计，让其在有限的长度内实现了车厢内部的最大利用，从厢式货车的后部空间来看，有着不错的容积，而5座7座MPV版的内部空间预计也会有不错的表现。

动力部分，新车搭载的是一台最大功率为70千瓦的电动机，电动机来自无锡众联能创动力，动力电池为三元锂离子动力蓄电池,生产企业上汽时代动力。新车的最高车速仅为90公里每小时，另外从申报信息来看，不管是5/7座的MPV版还是厢式货车版，都是用钢板弹簧的后悬架。随着电动车的普及，采用纯电驱动的商务MPV和厢式货车也将开始受到欢迎了。