奥迪A6这个车对于国人来说不陌生，无论是作为“官车”的历史底蕴，还是质量口碑、市场认可度都是杠杠的，俨然成了中大型豪华车的标杆之作。这些年国内奥迪A6的销量一直力压宝马5系、奔驰E级，几乎每个月都能卖1万多台，不过老刘观察了下，如今国内卖的其实不是真正意义上的“奥迪A6”而是奥迪A6L，加长轴距的三厢轿车。而“奥迪A6”这个车型现在是通过进口方式进入国内的，今天就来说说进口的奥迪A6:

“我们不一样”，这不是奥迪A6L，这是进口的奥迪A6，分为Avant跟Allroad两个系列，车型来说都属于旅行车范畴，不过Allroad的越野性能更强些。前脸跟A6L的差别不是特别大，尤其是1.8T跟2.0T车型，标志性的六边形中网格栅，但边缘比A6L更锐利。图中这款A6是2018款 3.0T allroad quattro，属于全系的高配车型，中网内部格栅是竖型的，而A6L是横条幅，前保险杠底部的结构跟A6L差别也比较大，还是很容易区分的。A6的大灯造型跟A6L差不多，内部结构有所差别，全系配置的都是LED大灯。

旅行车在欧洲还是很流行的，不过在我们国内暂时还不成气候，其实旅行车很适合居家使用，实用性比轿车更强。奥迪A6的尺寸为4948*1898*1479，轴距2914，不管是尺寸还是轴距都比国内的奥迪A6L小些，但在旅行车里算比较大的。车顶配置了行李架，这也是旅行车的必备项目。轮毂样式比较大气，轮胎规格最低配为245/45 R18，其他均为255/40 R19，品牌为倍耐力P ZERO。

车尾跟A6L差别也比较大，首先是“加了盖”不再是三厢轿车模样。尾灯依旧是LED光源，尾箱右边有车型标识。这台3.0T样车的排气管跟A6L也不一样，类似奥迪Q5，但1.8T跟2.0T车型排气跟A6L基本一致，从这点也可以区分高配车型。

内饰跟奥迪其他车型差不多(没换代的)，上方是一块多媒体大屏，内置了多媒体播放、收音机、音响控制、导航、远程连接、车载互联、倒车影像、道路救援、电话、驾驶模式选择、底盘升降控制等功能;中间是空调出风口，下方是空调温区调节。中控地台上按键比较多，主要是多媒体实体按键、触摸板、MMI旋钮。内饰用料，A6全系大部分位置都是真皮包裹，部分位置用到了合金装饰面板，运动版车型部分位置用到了Alcantara面料。

后排空间比较充足，不过中间位置凸起比较明显。全景天窗是全系标配项目，后排标配空调出风口，2.0T车型以上都标配了四温度空调，带独立调节功能，出风口下方有充电接口。后排座椅支持按比例放倒，容积可以扩充至1680升。

仪表盘造型跟A6L也没啥区别，机械加上液晶的组合，左边水温转速，右边时速油料，中间是行车电脑显示屏，尺寸还比较大，显示的信息也比较丰富。不过速度表中间有Allroad的标识，属于专属配置。

动力部分，进口奥迪A6有三种配置，1.8T涡轮发动机最大功率190马力，峰值扭矩320牛米，1400转能达到;2.0T涡轮增压发动机最大功率252马力，峰值扭矩370牛米，1.8T跟2.0T发动机都是缸内直喷;3.0T V6机械增压最大功率333马力，峰值扭矩333马力，峰值扭矩440牛米，采用混合喷射技术。全系车型传动匹配的都是7挡双离合变速箱。加速性能上，图中这台3.0T车型0-100km/h只需5秒8左右，比原厂2.3T的福特野马要快，最慢的1.8T车型也能做到8秒出头破百，性能还是相当不错的。

A6只有1.8T的最低配是前置前驱，其他都是全时四驱，中央差速器结构为冠状齿轮，前悬是五连杆式独立悬架，后悬为梯形连杆式独立悬架。低配车型可以选装可变悬架，带有软硬跟高低调节，高配车型是自带可变悬架。另外，高配车型还标配限滑差速器。

现款进口A6的价格总体跟国内的A6L差不多，不过入门门槛要高些，现在国内的A6L优惠后低配裸车可以做到30多万，而最便宜的进口A6也超过40万了。旅行车的样子加上不太便宜的价格，所以进口A6在国内难得一见也不难解释了，但老刘觉得它确实是好车，特别是对生活品质有追求，有品位又偏重家庭的人值得一买。