小伙伴们大家好，我是志鹏。

就在周三，雅阁混动正式上市，其实作为一台混动车型，关注度应该是没有普通燃油版那么高的，但是价格一出的时候，所有人都惊了 ! 19.98 万 ~25.98 万元，入门价比蒙迪欧便宜了 6 万，比自家兄弟思铂睿便宜了 5 万，比凯美瑞便宜了 4 万，比君威便宜了 3 万（全是混动版），这价格真的没谁了。。。

当然本田这种定价手段，似乎也是因为 1.5T 车型销量没有达到预期，而采用的手段。真的是 " 自己人都打 "，那么全新的混动雅阁，和死对头凯美瑞混动相比，到底都有什么不同呢？咱们今天来聊一聊。

长得跟燃油版区别不大

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其实这两台车的外观内饰，大家都不陌生了，毕竟不是全新车型，混动版车型基本都是在燃油版的基础上进行了一定的调整，这两车的解决方案也是一样的。

比如说雅阁的外观在雾灯、门把手处增加了镀铬装饰条，车尾的排气也进行了隐藏。

凯美瑞则也采用了类似的手法，比如说蓝色的车标、单出的排气等等。

所以就看起来而言，这两车与普通燃油版存在一定的差别，但是并没有太夸张的改动，两台车的颜值都不低，你们觉得谁更好看？

内饰两车风格各有不同，凯美瑞运用了更多的曲线，而雅阁则是比较传统的布局，相对来说，我更喜欢凯美瑞的设计。

由于是混动车型，所以一些地方的设计与燃油版也略有区别，比如说两车的仪表盘、雅阁的换挡杆变为按键式的等等。做工用料来讲，还是凯美瑞占优一些。

空间方面和普通燃油版没有任何区别，包括后备厢空间，两车都是与燃油版一样的，这一点值得点赞。

动力系统怎么样？

先说雅阁，雅阁采用了本田第三代 i-MMD 混动系统，由新款 2.0L 阿特金森发动机和双电机组成，匹配 E-CVT 变速箱，发动机热效率达到了 40.6%，综合最大马力为 215 匹。

这套混动系统并没有配备传统意义上的变速机构（比如说如丰田混动系统中的行星齿轮），而是通过动力的切换来源驱动车辆，这样做到处就是动力输出更加直接、高效，减少了传动损耗，总结一句话，就是动力更好油耗更低。

凯美瑞的动力系统同样不弱，它搭载了2.5L 阿特金森循环发动机 + 电机的动力系统，综合最大马力为 208 匹，发动机热效率达到了 41%，也是相当惊人。

二者的思路其实是有所不同的，雅阁偏向于 "发动机是发电机"，也就是说更偏向于电机驱动车辆，发动机充当发电机的角色；而凯美瑞则是坚持发动机为主，电机为辅的思路，二者的工作效率都很高，只是思路不太一样。

跟大家分享一个小道消息，之前本田推出 9 代雅阁混动的时候，丰田曾对其进行了研究，结束以后表示，如果想打败本田，丰田必须重新开发一套混动系统才可以抗衡，可见本田的混动技术，还是很强的。

当然了，那时候的凯美瑞还是上一代，而如今二者都进行了换代，孰优孰劣，还得试驾以后才能了解。

该怎么买？

最后咱们再来聊聊价格配置，雅阁这一招真的是把所有人都给整懵了，甚至我觉得它可能都会影响到燃油版车型的销售，19.98 万元那款配置不算高，比如说倒车影像、真皮座椅、天窗、后排中央扶手这些都没有，更适合专车、租车公司下手。

而 23.68 万元那一款，配置就相当丰富了，一系列的主动安全系统、前后雷达倒车影像、全景天窗、远程启动、前排电动座椅、前后座椅加热，几乎想要的都有了，也是我个人比较推荐的一款车型。

凯美瑞的起步价是 23.98 万元，比雅阁足足高了 4 万，对比 23.68 万元那款雅阁的话，整体的配置各有利弊，不过两车的配置都非常丰富了，比如说一系列的主被动安全系统、倒车影像、前后雷达、全景天窗、无钥匙启动 / 进入、LED 大灯、前排座椅电动调节，都有了。

如果预算充裕的话，就可以上顶配车型了，两车的配置就不多说了，凯美瑞更注重后排舒适性，而雅阁则在一些科技配置上更加突出，怎么选看你自己的需求啦 ~

所以就这两台车，性格的差异还是非常明显的，雅阁整体更加激进一些，而凯美瑞整体的表现会略显保守，至于谁好谁坏，大家不必纠结，也许试驾完了就都明白了 ~

好了，今天的内容就到这里，有什么问题欢迎留言，我们下期节目再见 ~