8月31日，成都国际车展开展首日，小编在8号馆一个位于角落里展位发现了一个极其年轻的汽车品牌——捷途汽车。

▲捷途汽车展位前台

展位在显著位置标注着-奇瑞控股，捷途汽车唯一一款上市车型捷途X70的尾部则明确写着奇瑞汽车。

▲捷途X70尾部

捷途汽车官方介绍也证实自身为奇瑞商用车推出的全新品牌，捷途品牌发布于2018年1月22日。

2018年4月亮相北京车展，2018年8月18日在扬州正式上市，售价区间：6.99—12.09万元。

▲捷途X70前脸

捷途X70全系标配1.5L涡轮增压发动机，配备5速手动与8速自动两种变速箱；主副驾驶座安全气囊以及10.1英寸中控智能大屏也为全系标配。

▲捷途X70前排

X70轴距达2745mm，座椅材质除最低两档，均采用皮质所以，第二排座椅可调节（4/6+分）；可自由选择5座、6座级7座，前排运动座椅，前后排均有中央扶手。

▲捷途70座椅

该车还有一项全系标配对小短腿（比如笔者）友善度极的配置，他们称为：迎宾踏板。

▲捷途7迎宾踏板

最后，捷途汽车成都国际车展位，还摆放了一台已在北京车展亮相过的新能源概念车，这也是一款SUV，表明捷途汽车在奇瑞系应该会主打SUV领域。

▲捷途汽车概念车

自此奇瑞旗下又添一员，奇瑞旗下诞生的汽车品牌已多达7家，捷途汽车正是第七个降生的SUV汽车品牌。

▲奇瑞系汽车品牌

奇瑞汽车对多品牌战略的执念堪称根牢蒂固，不放弃不抛弃直至天荒地老，海枯石烂的执着劲真不枉曾经中国自主品牌老大的名头。

中国汽车业曾给予奇瑞许多的赞誉，也曾认定奇瑞汽车是国产自主品牌最后的希望；可是瞬息万变的市场没有给它留下多少时间，它掉队了。

从一个荣誉与经济均为第一的汽车品牌，落后到如今的二线品牌；原因多种多样，身为一个局外人，没有去经历这些，所以没有资格去评价奇瑞汽车。

但小编始终认为，多品牌战略所想要达到的齐头并进，恰恰是导致奇瑞掉队的主要原因之一；多个品牌分散的不仅是奇瑞的精力，而且一定程度上造成了资源的浪费。

END