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改革开放后，大量进口车进入国内市场，尤其是华南地区，在当时，丰田皇冠属于相当高档的车型，甚至跟奥迪齐名。从80年代到90年代中期，进口到国内的皇冠据称超过10万辆。成为很多先富起来的人追逐的对象，是身份和地位的象征。

到了2005年，一汽丰田引进了第12代皇冠，国产皇冠正式推向市场。而随着国产皇冠的上市，加上宝马、奥迪等同级车型的纷纷国产，皇冠的地位逐渐下降。

目前一汽丰田在售的是第14代皇冠，依然是丰田在华的旗舰车型地位。作为一款C级车，其车长超过了5米，轴距达到了2925mm。从尺寸来看，皇冠相比奥迪A6L和宝马5系等C级车丝毫不落下风。

皇冠如今的销量受到了德系豪华品牌的严重冲击，今年7月皇冠的月销量是2856辆，1-7月累计销量是2.2万辆，月均三千辆，而同期奥迪A6L是8万辆，月均过万。

而从产品来看，现款皇冠可以说是诚意满满。全系配备了2.0T发动机，还配备了高规格的8AT变速器，加速仅7.3秒，前置后驱，双叉臂式前悬架，顶配车型还有可调悬架。这样的硬件规格丝毫不输豪华品牌对手们。

配置上，皇冠也有不少亮点。除了最低配车型外，膝部气囊、后排侧气囊、主动刹车、自适应巡航都是标配。而同级的豪华品牌竞争对手，配置达不到这个丰富程度。

无论是硬件规格还是配置，现款皇冠几乎都没有槽点，或许唯一可以吐槽的，只有那个不入流的脚刹驻车，以及没有配备全景天窗。

当然，皇冠还有一个杀手锏就是价格，作为曾经的豪车，现款皇冠的全系指导价为25.48-38.18万元，这个价格甚至比奥迪A4L还便宜，比2.0T的别克君越的价位还低。

目前皇冠在本身定价较低的基础上，市场上还有超过2万元的优惠幅度，优惠后起步价在23万元上下，走量的次低配车型大概25万多，性价比非常突出。

锐车评建议，如果想买一辆性价比高、品质好，驾乘舒适，又相对低调的C级车，丰田皇冠是个不错的选择。最后提一句，曾有传闻一汽丰田皇冠可能会停产，但据“华山论剑”向一汽丰田求证，一汽丰田表示皇冠没有退市计划。从目前月均销量3千辆左右来看，停产皇冠的可能性确实很小。