说到大众的经典车型，第一个想到的是捷达还有桑塔纳这两款车。对于中国轿车有着一定的影响力。尤其是桑塔纳，是上海大众为了适应市场的需求而推出的一款车型，尤其是桑塔纳2000，在第一辆下线后，瞬速占领了国内中级公务车和商务车的市场，也是曾经最畅销的车型之一。而事到如今，在桑塔纳Vista之后，迎来了新桑塔纳，也就是现款车型。

如今的桑塔纳定位不高，为紧凑型车，定价也就在8.49-13.89万。如今的桑塔纳可能已经没有曾经的辉煌，但并没有退出市场走进历史。为了生存之道桑塔纳走的是实用性和家用性的路线，以相对便宜的售价吸引消费者。

桑塔纳发展到现款车来说，保持着家族式的前脸设计。没有过于特出的设计理念，相对比较平庸保守，这也与其曾经作为公务车和商用车的特征有关。但是整体的设计风格还是比较时尚化的。配置来说，作为一台入门级别的车依然是采用比较传统的卤素光源。车胎尺寸比较小使用的是14和15寸的轮胎。

内饰方面，也是一贯的大众设计风格，比较耐看实际。配置上比较简单，作为入门级别的车并没有当今流行的中央显示屏。而用料上都是采用硬的塑料，略显影响品质。座椅配置上毫无意外采用织物座椅，在高配车型上就采用织物和皮质混搭。座椅的舒适度来说还算满意，不会显得过于和不舒适。有点意外的是，在高配车型上竟然配有电动天窗。

对于2018款的桑塔纳来说，只搭载了1.5L自然吸气发动机。而其他款配有大众家族使用比较广泛的1.4T，EA211发动机。输出方面，最大功率为110马力，峰值扭矩为150N·m，搭配5挡手动变速箱和6挡自动变速箱。

这样的动力配置对于一台家用型车来说还算是比较合适的，动力方面没有太大的惊喜，作为家用型车来说，动力调校比较线性。虽然说动力并不强劲，但是虽然转速的上升还有速度的提高，在中期还是有着不错的表现。由于车型比较旧，所以在变速箱的调校上相当成熟，没有明显的顿挫感。底盘悬架上没有太大的特色，但调校上比较硬，符合德系车的特征表现，在过不平的路面时由于缓振装置，车内并没有太多的不适，但是在比较颠簸的路面上，又有明显的区别了。

总的来说桑塔纳作为一台发展比较久的车，技术上算是成熟的了，而如今的定位作为家用型车来说也算是合适。对于普通家庭来说，桑塔纳作为日常用车还算是可以的。