谈及桑塔纳的名号，我想应该是无人不知无人不晓，毕竟曾经的桑塔纳也算是叱咤风云的车型，不过现款的桑塔纳可完全不能与曾经的那台售价二十几万的桑塔纳相提并论，如今这台桑塔纳，也就是一款大众紧凑型轿车，虽然级别没以前高，但这辆车的销量却一直不错，一直能够维持在2万多接近3万的样子，不过在上个月，也就是7月份，桑塔纳仅卖出了7764辆，相比之前的销量成绩堪称暴跌。

难道是消费者已经看不上桑塔纳，还是说桑塔纳的竞争力在这个级别已经完全掉队，今天咱们一起来了解一下。

首先是外观颜值方面，也比较巧，2018款桑塔纳刚好于今年8月份上市，但我想7月份的消费者就已经能够买到这款新车，不过要说这是一辆新车未免有些牵强，因为在外观颜值方面，相比2016款的桑塔纳基本没有太大变化，依旧是家族化的大众前脸，并且因为造型不够锐利，甚至看起来有些小气，车灯也是清一色的卤素光源大灯，其实已经看了这么多年，这样的颜值也能够接受，只是作为新车确实不能让消费者有所动容。

再到侧面，造型依旧没有什么亮点可言，并且车身尺寸和2016款也是完全一致，车身长宽高分别为4475*1706*1469mm，轴距2603mm，不折不扣的一辆紧凑级别轿车。至于车尾，那就更没有什么亮点可言，大众车标可能是整个尾部的精华所在。

而在内饰方面，在这大家需要注意一下，咱们现在看到的这个内饰是2018款的顶配车型，也就是1.5L自动舒适版，可以看到，内饰中中控面板依旧是熟悉的T型布局，很对称，基本没有亮点，而即便是顶配版本自然也是无法享受到中控液晶屏的待遇，也就让整个内饰看起来十分简陋老气，说句实在话，11.38万的价格就买这样一个内饰，确实太过鸡肋。

而在驾驶席位置，我想方向盘应该是整个内饰的精华所在，第一是方向盘中间有大众车标，第二是这个家族化的方向盘被用在各个大众车型身上，所以，这一点上心理还算是比较平衡，而在仪表盘位置，机械仪表自然是没得商量，但中间这个液晶显示屏未免也太老土，如果要用电视机来形容，那么这就绝对是20年前的黑白电视机，连彩电都算不上，更别说是液晶了。而在安全配置方面，顶配车型大众还比较有诚意的匹配了4个安全气囊。

而在座椅空间方面，先说座椅，作为一款售价超过10万的顶配车型，大众还是象征性的为座椅上加了一点皮，让你做起来的质感相比针织座椅会好那么一点点，前排也是象征性的给了一个中央扶手箱，但这个扶手箱简直是尺寸小，造型鸡肋。再说空间方面，其实桑塔纳的空间表现还真是不错，尤其是后排的腿部空间很充裕，只是中间地板有很高的凸起，当然也不要想什么单独的后排空调出风口了，更关键的是，看看这座椅，填充度也太差。

最后在动力方面，新上市的2018款桑塔纳仅搭载了一台1.5L自吸发动机，最大功率110马力，最大扭矩150Nm，匹配5速手动或者是6速自动变速箱，这样的动力组合真的说不上什么动力强劲，但也就在可靠性以及油耗经济性方面表现比较出众。

综合看下来，2018款的桑塔纳相比此前的老款好像也没什么太大的变化，但由于是新款上市，目前桑塔纳暂时没啥优惠，也就导致这辆车性价比骤减，这肯定也是这辆车销量骤减的最大原因，其次就是国产车的崛起，确实对桑塔纳形成了不小的冲击，毕竟同样的价格，能够买到颜值更出众的帝豪GL，长安逸动等车型，再就是一些合资品牌在竞争的压力下价格也是无限往下探，比如英朗的价格现在应该已经和桑塔纳持平，都是合资车，一辆是A级，而一辆是紧凑，消费者选谁自然也是心中明朗，最后的一点就是如今买车的消费者倾向于年轻化，年轻消费者的审美大多倾向于时尚，再以情怀买车的消费者，那真的是比较少了。实在最后还要谈及质量的话，现在谁的车还开不了七八年？