如果说广州车展是一个“大卖场”的话，那么成都车展就是一个大型的“预售场”。几乎每一届的成都车展都是举办在金九银十之前，而在这里发布的车型也很有可能会成为即将购买但还未下定决心将哪一台车带回家的消费者的目标。缸哥在车展首日给大家介绍三款非常值得期待且都具有非常大亮点的SUV，之所以缸哥这么力荐，是因为他们在一定程度上满足甚至超越了消费者的期待。

雪铁龙云逸C4 AIRCROSS

云逸是雪铁龙旗下全新的一个车系，定位小型SUV。云逸的英文名为C4 AIRCROSS，其在国外的名称为C3 AIRCROSS，进入国内后依照“传统风俗”进行了加长，长度和轴距分别增加了115mm和60mm，使其长宽高分别达到了4270/1770/1615mm，轴距为2655mm。上市后将与丰田的CH-R等车型进行同级竞争。

云逸的外观采用的依然是雪铁龙SUV的家族化设计，辨识度十分明显，环状设计无论是在外观还是内饰中都随处可见。虽然在设计上大体看上去没什么亮点，但是熟悉法系车的朋友都知道法系车的特点是在细节上的出彩。比如云逸的尾灯精致的环状设计，内饰中撞色搭配和座椅的特殊纹路。

动力上云逸并没有给出什么特别的动力配置，预计还是会搭载1.2T/1.6T两款发动机，最大功率分别为136马力和167马力，匹配5速手动或者6速手自一体变速箱。

缸哥之所以推荐雪铁龙云逸，并不是因为上述内容，而是云逸成为了首款搭载斑马智行系统的合资车型。斑马的厉害我们早在荣威和名爵的很多车型上见识过了，这套系统一度也成为荣威和名爵的一大卖点。而如今在云逸上的搭载，不免让人期待云逸的表现。毕竟斑马是目前市面上最成熟的互联系统之一了。

除了斑马系统，云逸上还了搭载同级领先且罕有的液压气动悬架、PHC自适应液压稳定技术、AMCS大师级底盘等技术，期待云逸在底盘舒适性上的表现。

马自达 CX-8

从2016年年初到现在，CX-8迟到了足足有两年半之久。

当时CX-9刚发布时，人们就说这可能是最具操控感的大七座SUV，也可能是马自达有史以来空间感和豪华感最强的车型。经过海外媒体的测试，结果的确如此。这就让我等国内粉丝期待不已。

终于在两年后它以CX-8的身份进来。只不过略显可惜的是，虽然大体上的底盘结构、外观设计、内饰设计没什么大的变动，看起来也只是在设计的一些细节部分和尺寸方面有一些小的改变，但是，期待中的2.5T涡轮增压发动机并没有引进。在长安马自达CX-8上，采用的依然是现款的创驰蓝天2.5L自吸配6AT的动力总成，略失望。

但车型引进总比没有强，马自达CX-8依然给了这个级别消费者除了汉兰达、锐界、大指挥官等车型之外的另一种选择，一台适合驾驶的大七座SUV。虽然它的动力性能一定没有海外版的2.5T涡轮增压发动机强，但以马自达的调校水平和我们对这套动力总成的了解来看，CX-8可能还真不会让人在驾驶方面太失望。有兴趣的朋友可以等等看，如果缸哥有一天试到了CX-8，会第一时间提供试驾报告和试驾体验。

WEY VV6

与前两款还未正式上市的车型不同，WEY打了一个时间差，在成都车展正式开展前四天，VV6便已上市并且公布价格，价格区间为14.80-17.50万元之间，稍高于VV5。

相较于VV5，VV6在车身尺寸上有一个全面的提高，尤其在车身高度上，甚至都已超越了VV7，长宽高分别为4625/1860/1720mm，轴距为2680mm，保证了充足的乘坐和储物空间。

除了在尺寸上的变化，在设计上VV6也有一些小的新意。比如贯穿式的前下包围和D柱的“波特拐角”等，这些都是VV6标志性的标识。

VV6最大的亮点自然不是来自于设计上。VV6此次发布的车型中，两款高配车型都搭载了博格华纳的Nextrac适时四驱系统，可实现前后轮0-100%的动力分配。而实际上，这也是WEY品牌旗下首款搭载四驱系统的车型。除此之外，它的四驱系统还配有全地形控制系统，总共提供了包括标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地等在内的六种驾驶模式，让VV6的使用工况和使用环境更加广泛。

除了四驱系统的搭载，该价位少有的主动安全系统和驾驶辅助系统也是缸哥比较看好VV6的一个原因。

以上三款是缸哥认为十分值得这个级别预算的消费者关注的车型。如果在此次成都车展您还有想了解或者想关注的车型，请在评论区留言，缸哥将会在未来几天带来您所关注的新车报道和解析！