刚对汽车有印象那会，汽车在我眼中就是个能遮风挡雨的代步工具，对普桑、富康等车型的什么抖动、顿挫、NVH等问题毫无介意；直到04年前后大批合资车企国产出花冠、伊兰特等紧凑级轿车，知道了原来十多万的轿车就能把NVH做到如此地步，自此开车不再是受罪；而后到了荣威RX5、吉利博越等新生代国产自主车型的诞生，颠覆了内心对于国产自主品牌的认知，从此产品力与自主品牌挂上了钩。这是改变我对汽车认知的几个事件和时间点，而恰巧在这些事件发生的同时，中国汽车市场也在悄然发生着变化。

合资品牌国产车型的增多，开启了中国汽车发展的黄金时段；荣威RX5、吉利博越、哈弗H6等自主SUV的上市，彻底拉开了中国SUV大热和自主品牌开始向上发展的序幕。与此同时，国内SUV销量榜前几位不但不再是被合资品牌占据，恰恰相反，性价比超强的自主SUV完成了强势逆转，几乎将合资品牌全数踢出头排。看到如此情景，不少人不禁问道，自主SUV究竟是什么样的一种产品力能够拿下这样的成绩？抱着这样的疑问，我们就一起来看下常年霸占SUV销量榜的四款SUV，当然其中还有一款是依然卖得不错的合资SUV，正好可以对比一下自主与合资相比的差距。

荣威RX5

售价：9.98万元-18.88万元

荣威RX5的名字前面通常会带上一个TITLE——全球首款互联网汽车。的确，RX5开创了互联网汽车新的潮流，走在了世界的前端。它搭载了全新一代互联网汽车智能系统—基于AliOS的斑马智行解决方案，除了能够完成传统的人机交互系统的功能例如语音控制、大数据导航以及远程车控之外，它还拥有自驾游旅途服务、语音游戏、车友圈实时位置共享及对讲、支付宝支付、智能外设接入等功能。当然让我说最具未来感的还是它与众不同的语音控制，由于这套车机系统“有思想”，所以跟它聊天甚至都能够成为一种乐趣。

从上市至今短短两年就拥有销量近45万的市场表现，自然不单是互联系统的功劳。

荣威RX5的颜值也是一大功臣，它不仅受到了国内消费者喜爱，还被国际上认可，接连获得了德国iF、日本G-Mark等国际设计大奖。抛开奖项不谈，它的这个名叫“律动设计”的设计语言就很独特，比如它用黄金比例车身设计传递出“鲸头燕尾”的特点，车身线条立体有力，前脸的矩阵式全LED大灯与“展翼格栅”融为一体，看起来既饱含张力又舒展大气，既有现代科技感，又有中华古典韵味。

光好看也不行，空间是这个级别消费者最大需求。长宽高分别为4545*1855*1719mm的荣威RX5，同时拥有同级领先的2700mm超长轴距、987mm后排头部空间以及982mm腿部空间，不仅是够用，还有富余。同时因为RX5还配有0.86㎡的全景天窗，这就让它的乘坐空间感更加的明亮。无论是身体的实际感受还是精神层面的视觉享受，RX5都照顾到了。

动力总成方面，从荣威开始，自主品牌就已摆脱了“不行”二字。采用了名为“蓝芯”动力科技的RX5，搭载了2.0T和1.5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机，其中2.0T车型可提供最大功率220马力，最大扭矩350牛米，百公里加速仅需8秒，刹停只用38米；而1.5T的发动机最大功率169马力，最大扭矩250牛米，综合百公里油耗只有6.8升。无论从动力性能还是燃油经济性来说，两款发动机都已达到甚至超越了主流水准。

点评

其实我认为荣威RX5的智能互联汽车这个TITLE并不合适，因为这一定程度的禁锢了人们对它看法并掩盖了RX5在其余方面的优势。即使RX5拿掉智能互联系统，它的大空间、低油耗、出色的设计以及动力总成也会依然让其成为一款值得购买的好车。

吉利博越

售价：9.88万元-15.98万元

今年四月，博越完成了一次小的改款。新的博越，也就是2018款，相较于老款车型最大的变化在于增加了智能互联系统，同时向着同级竞品荣威RX5更进一步。

如果说荣威RX5的外观造型除了现代感还有一些古典韵味的话，博越在设计的现代感上就显得更加专一一些。新款的外观造型相较于老款变动并不大，像是家族式的水滴涟漪状进气格栅等标志性的设计语言都有保留，只不过在一些细节方面，博越增加了更具运动感的“锋动套件”、晶钻雾灯以及19寸的轮毂，让整车看上去更加的运动、更加的撩人。

长宽高分别为4519*1831*1694mm的博越，虽然不比RX5的尺寸大，但也完全对的起这个级别的称号，2670mm的轴距也足够保证拥有一个不错的内部乘坐空间，满足全家出行，博越可以轻松做到。

倍受消费者看重的动力部分，博越采用2.0L自然吸气和1.8T涡轮增压两款发动机，其中2.0L车型最大可提供141马力和178牛米的扭矩，百公里油耗7.2升；1.8T车型可提供最大184马力和285牛米的扭矩，百公里油耗7.8升。不过，经过长期以来的调查，有不少车主反映对博越的油耗不太满意，综合来看，在实际驾驶中2.0L车型百公里油耗9.5升，1.8T车型百公里油耗则达到了10.5升，城市中甚至能达到11升以上，对于这个级别的车型来说，油耗稍高。

点评

排除掉被人诟病的油耗问题，新款的博越在其余方面可以说做到了自主品牌可以做到的一切，就连之前的短板智能互联也被吉客智能生态系统抹平了。如果你是一位看中博越外观设计但却又不在乎油耗的消费者，那博越对你来说或许是个不错的选择。

哈弗H6

售价：10.30-14.20万

聊卖的好的SUV如果没有提到哈弗H6，那等于没聊。

2018款哈弗H6外观整体造型延续了哈弗H6家族的经典设计，蓝标版换装了面积更大的进气格栅，镀铬饰条从三条增加到了五条，前包围通风口更改为网状设计；红标版改变较小，仅仅在雾灯区域的装饰有所调整。同时，新车还配备了LED大灯。

空间方面，H6的红标版的长宽高尺寸为4600*1860*1720，蓝标版的尺寸为4600*1860*1720。无论是哪个版本，尺寸都足够大，这也是H6的成功之本，最初的一代正是因为有了足够大的尺寸和较高的性价比，所以才获得了群众基础。

动力方面哈弗H6同样是有两种动力配置，分别是搭载了2.0T和1.5T的两款涡轮增压发动机。其中2.0T车型可提供最大197马力和345牛米的扭矩，车主平均油耗达到百公里9.5升；1.5T车型可提供最大169马力和285牛米的最大扭矩，车主平均油耗达到百公里8.7升。配7速双离合的变速箱虽然看上去比较运动，但实际上仍然是以舒适为主，或者换句话说，适合舒适着开。

点评

现在中国流行双阵出战，中国男篮用红蓝两队迎战各国男篮，而哈弗H6用红标和蓝标来应对竞品车型，好处就是消费者可选择的余地较大。如果说H6只是凭着可选择的车型多和尺寸大就赢得了消费者的认同有失公允，无论是设计上还是配置上亦或者是动力总成上，它都深得中国人喜爱，只不过在现在越来越受重视的车联网系统上，哈弗目前并没有拿出像样的技术出来，相比起荣威和吉利的车型，略微有些落后。

途观L

售价：22.38-35.98万

途观L是少数的仍能排进SUV前十销量榜单的紧凑级合资品牌SUV。

老款的途观曾经是我最不推荐的车型之一，与竞品相比技术老旧设计过时各种人机工程学又做的不到位，这都是我不推荐它的理由，而新款的途观L上市后，几乎扫掉了我对它所有的不好印象。

大众作为家族化设计的鼻祖，身为主力车型的途观L自然是要采用家族化设计。能够拉宽视觉效果的进气格栅与两侧大灯相连设计，增强力量感的腰线以及棱角分明的尾部设计，都非常的有战斗气息。相比起过去的圆润朴实的造型，途观L在造型设计上为其加分不少。

一向懂得国人品味的大众自然是知道如何利用空间优势。途观L在海外版的基础上增加了车身和轴距的长度，使其长宽高分别达到4712*1839*1673mm，轴距为2791mm，空间表现非常优秀。

动力方面，途观L延续大众出色的行车质感。在动力配备上给出了三款总成，除了1.4T的涡轮增压发动机之外，还有2.0T的高低功率搭配。2.0T涡轮增压发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，低功率版可提供最大186马力和320牛米的扭矩，百公里综合油耗在8-9升之间，相当省油；高功率版本的车型可提供最大220马力和350牛米的最大扭矩，百公里加速仅7.5秒；而1.4T的则搭配的是6速双离合变速箱，最大可提供150匹马力和250牛米的扭矩，百公里加速为8.9秒，综合油耗为8.9升。

在配置方面，大众是一如既往的吝啬，不要说智能网联系统，就连天窗、无钥匙进入和雷达等基础性的科技配置都要抠着用。当然，这一直都是合资品牌的一贯姿态。也许我只能说，在配置方面，我们都是被自主品牌惯坏的“孩子”。

点评

相较于老款车型，途观L算是一次成功的换代，各方面都均有提升。但是如果再考虑到它相对高昂的售价和缺失的配置的话，性价比就略显低了。

总结

这样看来，之所以这三款自主品牌的SUV能够常年霸占住SUV销量榜前几名的位置，自然是因为它们都有着极其出色的产品力和极高的性价比这样的立足之本；而我相信即使途观没有换代，它也依然能够卖好，毕竟大众品牌在百姓心里是一种特殊的存在。

四款车，如果硬要让我推荐一款，我自然是会推荐荣威RX5，除了你不会在它身上发现明显的硬伤之外，它所拥有的大空间低油耗都是消费者的购车用车痛点；还有，它的智能网联系统，是能够让你真真切切体验到未来的科技生活。