给大家算笔账，有想要个性化的可以参考下：

40时尚：指导价345700+配置35300=381000

40运动：指导价369800+17100豪华包（矩阵、bo、全景）+3200翻毛皮（因为标配勒芒，改成翻毛皮要补3200）+1000黑顶=391100

这样两种方案的配置就差一个大多数人不需要的自动泊车，但是指导价却差了1万块，性价比十足

1、40码咔哒声，有的，具体什么原因，4s店的人也不了解

2、方向盘很轻，速度起来就好

3、4驱真的很稳，过弯都不用着急紧张的；250马力，不是盖的，时速120，转速不到1800，油门肯定没踩到一半。

4、后排空间足够，前排不足

5、音响共振，还不清楚，高速全程没听音乐

6、走完高速发现，90码左右，踩油门车内中控台会有异响，还不确定是不是共振导致。

7、坐垫并不是很硬，比试驾那会软很多

8、车辆重新启动（自动启停不算）后，当你加速至40km/h 油门踏板会传来“哒哒”两声时，说明你买到正版奥迪授权的一汽大众奥迪了。说是什么ABS自检，通病，解决不了的。

A4L中低配车型为前置前驱，没有中央传动轴，理论是它是完全可以将后排地板做到全平的。然而它的高配车型匹配四驱系统，带有中央传动轴，就不可避免的让后排出现一个很大的凸起。

最关键一点你必须知道，整个车身部件都是模块化生产的。厂商不可能为低配车型重新设计新的车身模板，所以高低配车型都会共享同样的一个车身结构。那么这样一来也就造成了一个弊端：中低配车型既没有享受到四驱系统带来的这个好处，还要承受后排这个隆起的大古包，你说冤不冤。“空按键”我们知道车内一般都有很多按键，而大多数的配置也是通过按键来操作。那么问题来了：如果低配车型缺少了高配车型的一些配置，那么相应控制配置的按键它会怎么来设计呢？答案是：用同样的按键来“填坑”，只是它按不动，没有任何作用而已。