自从今年第二届创行者大会上荣威发布了旗下首款纯电 SUV —— MARVEL X 以来，一直备受行业关注，作为传统车企推出的纯电动 SUV，将要面对的是中高端纯电动车市场，不同于荣威之前推出的 eRX5，它并不是基于燃油车打造，而是全新开发而成的纯电动 SUV。

时间过的真快，上一次报道荣威 Marvel X 还是在北京车展前夕，短短 4 个月时间，上汽荣威 MARVEL X 就在成都车展开幕的前夜公布售价并开启公开预售：后驱版售价 26.88 万元，全驱版售价 30.88 万元。擎哥相信有不少人看到价格后肯定说太高了，一个国产车怎么可能卖三四十万，到底高不高？擎哥个人觉得还是要以相对论的角度来看这价格。

首先，目前纯电版这个价位的车型真的是少之又少，上有特斯拉高高在上，好不容易出一款低价位的 Model 3，但现在产量紧张，连美国市场都没办法满足更别说近期是否能在国内看到这车了。其次，我们从竞品车型来看下，市面上在售的国产电动 suv 譬如比亚迪唐、WEY P8 售价也都在这个价格区间，不过擎哥个人感觉从配置和做工上荣威 Marvel X 都更胜一筹。

说到这里可能很多人又要说还有很多互联网造车企业造的车也不比你差啊，但是擎哥想问下有多少是真正用心造车，能给消费者带来真正意义上的产品呢？如今的 " 互联网车企 " 已不是从前的 " 互联网车企 " 了，人们不禁会把 "PPT 造车 " 与 " 骗投资 " 和 " 互联网车企 " 联系起来，例如某些互联网车企多次 " 宣布进入量产阶段 "，最后我们都没有见到他们把自己的产品交到消费者的手里。那么你是否还敢相信他们的产品呢？或者还有些就是找工厂代工，这些代工厂的造车水平怎样呢？大家也可以去具体搜一搜，没有造车经验，请的代工厂水平也不咋地，这就是互联网造车的现状。

上汽荣威呢？与互联网造车有本质上的区别。经过十多年的摸爬打滚，上汽荣威在造车上拥有着自己的经验和理念，这是互联网车企所比不了的，旗下的荣威 Rx3、Rx5 更是获得消费者的一致好评，成为了爆款车型。其实说了这么多，擎哥想告诉大家的是荣威 Marvel X 绝对是一款信的过且实力过硬的产品。

往往一款纯电车型都会以高科技和强劲的动力作为卖点，这方面大家也不用担心，荣威 MARVEL X 是全球第一台搭载 "AR 增强现实技术 " 的量产车，图标直接出现在实景中，让导航更精准更直观；全球第一套全方位智能迎宾系统，只要用户靠近，即可自动亮灯并自动调节座椅空间，欢迎用户上车；全球第一台搭载无线智能给电系统的纯电动车，让电动汽车进入 " 无线时代 "；全球第一台会自己找车位、自己泊车入库的量产车；全球第一款搭载 3.0 版本斑马智行的汽车，让未来移动出行生活近在咫尺。再加上荣威 MARVEL X 由专属的电动车架构打造，并搭载 i-Drive 智能全驱系统，4 秒就能破百。是不是很惊喜？没错这个感觉只有百万豪车才能享受到的，现在在荣威 MARVEL X 身上就能体验到。

续航能力，是制约用户选择新能源车的关键因素。不同于单纯增加电池容量的做法，荣威光之翼 MARVELX 采用高密度电池与双电机驱动，并全系标配 iBooster 智能电控制动系统和智能热泵空调系统两大尖端科技，能以最少的电量实现最大续航。在汽车专业媒体近日的对比测试中，荣威光之翼 MARVELX 在均速 88km/h 的高速工况下续航达到 285 公里，比肩国际顶尖电动车强者；而在均速 32km/h 的城市工况中，荣威光之翼 MARVELX 则跑出了 403 公里的续航，以 2/3 的电量跑出了国际顶尖电动车强者 100% 的里程，展现出荣威光之翼 MARVELX 在电动技术上的领先性和高效性。

值得一提的是，本次荣威 MARVEL X 之夜出了公布公开预售价之外，还发布了 " 超级用户服务计划 " 的详细服务内容，全方位覆盖养修、能量、保险、出行 4 大用车场景。凡在 12 月 31 日前购车的用户，将能以 13888 元 / 年的价格，享受到这项价值 23888 元 / 年，且是在售汽车服务中覆盖范围最大、最广的超级服务。

写在最后，不管怎么说，至少我们看到自主品牌也开始向上进攻了，离咱们说了那么多年的中国品牌 " 弯道超车 " 也是越来越近。我们也希望荣威能在新能源汽车这条道路上有长足的发展，能造出不断给我们惊喜的产品，市场上将又出现除了 BBA 以外的豪华车选择。