【编者按】8月31日，第二十一届成都车展如约而至，百余家汽车品牌将在面积达15万平方米的展区内，上演为期10天的汽车盛宴。在车展上海南一汽海马汽车销售有限公司副总经理赖小华接受搜狐汽车采访，以下是访谈实录：

汽车咖啡馆：这次成都车展一汽海马给我们带来怎样的参展阵容？

赖小华：成都车展海马一直是郑州基地和海口基地共同参展。海口基地这边展出两款车型，一款是今年5月份刚刚上市的大家轿低油耗的A+级轿车，另外一款是获得七座多功能家轿开创者之称的福美来F7。

汽车咖啡馆：海马建厂30年，有合资品牌发展背景，一直坚持合资品质，能不能讲一下海马的发展历史以及在当前局势之下海马对自己的定位？

赖小华：其实海马在中国汽车企业里是发展非常早的一家企业，1988年在海南建成，海南省建省也是1988年。在建省时我们开始汽车工业的发展，海马汽车一开始就有比较高的起点，当时引进了全套的福特生产线，到了1997年开始跟马自达合作，引进了马自达的产品在中国销售。海马原来跟马自达的合作与现在的合资企业不一样，我们更多是跟它做技术转让和品牌授权的合作，也就是说在整个管理和技术上其实是以我们为主。到2006年我们转为自主，这10年的合作其实都在吸收马自达的技术、品质管理、供应商管理、产品质量管理等等，所以海马做自主也是起点比较高的。

2006年到现在的12年做自主品牌，我们在郑州开辟了第二个生产基地。中国汽车市场从疯狂增长到现在处于微增长的状态，海马最先感受到市场竞争的压力。2016年海马开启品类战略，在某一个细分市场做精做强，用聚焦的手段实现产品和品牌的升级。综合来讲，海马汽车走的是一条跟其它自主品牌不太一样的道路。海马整个企业文化相对比较稳健低调，在做产品的过程中没有大肆宣传，很多消费者尤其事新的消费者并不太了解海马汽车。但是很多老客户对海马汽车非常熟悉，用过我们的产品，口碑非常好。这是海马汽车大致的历程。

这个过程对于我们自己来说特别清晰，我们的定位不是求多大规模，而是做精做强企业。我们认为在未来中国汽车的发展过程中海马汽车是立足于某一个品类市场，做到品类细分市场的领导者，这才是我们的首要目标，而不是过于追求非常大的销量规模。这是海马的定位。

汽车咖啡馆：刚才说到品类战略包括要在某一个品类里面做到最好，海马福美来F7是7座多功能家轿，算是行业上比较新的品类，目前整个行业对这个新品类是怎么看待的？您对这个新品类是怎么定位的？

赖小华：我们看汽车的发展历程可以从中摸索出一条规律来，看中国汽车从2000年开始高速增长到2018年将近20年的过程，发现有几条规律。

第一，一开始是轿车快速增长，轿车发展大概用了十年，2010年都是以轿车为主快速发展，从2010年新的品类SUV开始增长，到今年快八年了，今年有一个新的迹象，SUV也告别了高速增长时代。总量上处于相对平稳的状态，更多是内部的分化。在内部分化里面我们发觉有另外一个细分市场在发生变化和涌动，就是关于7座家用车，7座多功能家轿这个品类。在7座车里面现在的市场竞争格局是什么样的？在7座车里面有几个类型，相对低端的工具车，还有以GL8为主的高端商务车，还有家用7座SUV。但是7座SUV有很多弊端，底盘过高，坐7座的不都是年轻人，有老人、有小孩，这个7座上下车并不方便。第二，空间太窄，7座SUV第三排更多是给行李厢空间而不是给乘坐空间，整个7座SUV并不能真正满足多人口家庭的需求，或者说老人小孩的需求，这个洞察对我们来说非常关键。

海马汽车从2016年底开始做转型，我们聚焦在这个品类市场去打造7座多功能家轿。去年开始获得行业的认同，包括协会也专门对F7进行了论证，是7座多功能家轿的开创者。我们这个车在国内首次做了中国儿童安全汽车翻滚测试，原来所有的安全测试更多指主驾驶、副驾驶，我们关注到第二排整个乘坐的安全性，中国没有这个标准，美国有这个标准。我们按照美国标准做，得到的安全性比美国的标准还要高，这是家用7座车里面非常关键的事情。这个是我们现在通过技术聚焦的手段打造的一款7座多功能家轿。明年有一款这个品类的全新车型VF00上市，应该会给很多消费者较大震动。我们通过大量的客户调研来做产品，你的家庭需要什么样的车，我们就怎样设计，明年这款产品一定会给大家一个惊喜。

汽车咖啡馆：像这样的7座多功能家轿在具体生活中的使用场景是怎么样的？

赖小华：F7首先定位是家轿，多功能的家轿而不是工具车，所以不能做得过大，这个车的尺寸严格控制在4.8米，商务车在5米以上。第二，车虽然不能太长，但空间要大，我们的整个座椅排是L3。第三，家轿对操控性要好，我们要保证驾乘的操控性和乘坐的舒适度。我们这种50%的场景是要上下班，三五个人、两三个人，有30%的场景可能是一家人出去，20%的场景是第三排放倒放来装一些货物。在这里面有一个场景是非常非常关键的，只坐四个人时，这款车的第二排是独立座椅，是非常舒服的。总之多种场景组成了一个家轿的使用。

汽车咖啡馆：福美来F7开创了7座多功能家轿品类，未来海马有没有打算在这个品类的基础上再打造一些新的产品？

赖小华：我们首先要在这个品类里面做精做强，海马做7座车时间非常长，我们从2001年第一款普力马上市就是有7座的产品。我们的7座产品面对家庭用户，去年开始以7座多功能家轿为品类战略方向，更深刻感受到家庭需要这款车。现在是以聚焦的手段打造一个全新的VF00产品，这款产品是全新的车型，今天我们看到的在售F7其实是在原来的产品上做的一些升级，VF00是全新一代的产品，明年上市，我觉得会给大家非常大的惊喜。我们未来会围绕7座多功能家轿打造出一个产品矩阵来，在这个品类上成为一个领导者。

汽车咖啡馆：能稍微透露一下VF00相较于F7不一样的功能或者比较特色的点？

赖小华：首先VF00是全新一代的7座多功能家轿，用品类占位的思想来打造的，以往的产品是按照工程师的思维来做，把产品做好就行。这款车更多的是通过洞察消费者的需求来做的，这个车首先不能大，在4.8米左右的车。第二，这个车要非常漂亮，颜值要高，要符合年轻人的审美需求。这个车的造型理念是游艇海浪，已在北京车展上亮相，非常漂亮。第三，整个车内空间非常舒适，要有多功能性。第四，整体的安全性和操控性要满足家庭用车的需求。我们不会为了空间影响到操控性，低端车型影响操控性，而高端的GL8商务车为了舒适性而不在乎燃油性，成本价格偏大，不适合多场景的使用。我们有严格的要求，VF00才是我们真正通过洞悉消费者需求来打造的一款产品，能给大家带来耳目一新的感觉。

汽车咖啡馆：刚才说到7座多功能家轿有时候服务于小孩、老人，非常关心车内安全的问题，VF00有没有在安全问题上专门为老人和小孩研发或者构建一些特殊的功能？

赖小华：有的，安全性是我们在家轿里面特别看重的一点。首先在车身结构上，我们在原来3H高钢性车身的基础上进一步升级，我们做了拢型的车身，三排都坐了人，保证前后上下左右拢形的一种车身来保证整个被动安全。在主动安全上我们已经配备了市面上已有的安全配置如ESP、TCS等等，除此之外我们特别关心小孩的安全，刚才讲到我们做了中国首例儿童安全汽车翻滚测试。另外还有一个小细节，我们在新的VF00里面设置了儿童呼救系统，当你不小心把手放到里面，就能够监测得出一个呼救信号。还有非常多的细节，等产品出来再一一跟大家分享。

汽车咖啡馆：现在的研发进展到了什么程度？

赖小华：这个车的造型今年会出ET0，明年上海车展就可以完全出来，我们预计在明年下半年可以上市。

汽车咖啡馆：福美来F5，它的核心优势是什么？现在新能源车是未来比较明显的趋势，国家也在推进新能源车发展，很多车企都在推进自己的新能源战略计划，想问一下海马汽车在新能源汽车领域有什么长期的发展规划？

赖小华：福美来F5是家轿里面的一款重磅车型，这个车有20年的历史，到今年F5是第五代A级轿车。首先这个车造型非常好看，车也非常大，达到了将近4.7米的车身，完全到A+的级别，轴距达到将近2.7米，车身非常宽敞。这个车的颜值非常高，这次升级换代在外观方面做了比较大的提升，外形采用星芒式的前脸，在后部也正式启用Family英文标识，有它的独特性。内部造型完全使用全新设计理念，显得非常精致豪华。第三，整个油耗非常低，海马轿车一直有很好的油耗口碑，来源于原来跟日系品牌的合作，不管从产品还是品质还是特性上一脉相承。在油耗低的同时，坚持后独立悬挂的方式，整个车的操控性非常好。F5价格也非常亲民，最低5.98万，配置非常丰富，而且有五代20年的历史，品质过硬，总共120万的客户，各位消费者可以看一看。

新能源车方面，其实海马汽车做新能源很长时间，从06年就开始做了。我们最早一批电动车是在海口普力马做的出租车，早期做了很多实验，只是海马一直比较低调务实，没有大肆宣传，一心把产品技术做好。我们一直认为电动车是未来的发展方向和趋势，我们也在此基础上不遗余力去投入研发，今年马上要推出E3、E7。我们未来不仅仅是做小的A0级电动车，也会考虑做7座电动车。我们也给小鹏电动车做代工，这些都说明了我们在新能源技术上有很多的积累，我们在电动车方向上也是坚定不移的响应国家新能源汽车发展的号召。还有一个背景，海南做自由贸易区，也提出来要绿色环保，鼓励支持做新能源。今年我们在海南这边也会投产，研发出E7，将7座的纯电动车投入市场。未来海马会按我们的节奏投放多款产品进入新能源汽车市场。