说起捷豹，老刘个人很喜欢。在2008年的时候老刘在湖北卫视实习，有一位美女主持人开的就是捷豹。那时的捷豹路虎还没被印度塔塔收购，英伦味道还是足，特别是老款的XJL雪茄车身，在配上那豹子立标，成了一代经典。随着国内经济发展，土豪越来越多，捷豹这个车在路上也多了起来。不过以前捷豹的指导价还是比较高的，为了有销量，捷豹的车打折力度往往比较大，所以民间也有了“七折豹”的说法。不过如今捷豹的身段慢慢放下了，跟奇瑞合资就是一个开始。大家都知道捷豹跟奇瑞合资的第一款国产车型是XFL，第二款车型是SUV，F-PACE。最近，奇瑞捷豹又推出了第三款国产车型，也是第二款轿车，XEL：

这是2018款捷豹XEL，前脸还是典型的捷豹家族式设计。中网格栅内部是蜂窝网状结构，中间红色的豹子头标识分外显眼。大灯标配的是氙气光源，样式比较时尚，LED日间行车灯、自动头灯都是标配项目。下方保险杠造型比较复杂，采用镂空设计，运动感十足。

XEL属于中级轿车，比XFL定位稍低。XEL的尺寸为4788*1850*1429，虽然做了加长，但在B级车里不算大的，像雅阁、新君威都是4米9多了。但XEL的轴距2935，比BBA同级车型都要长，空间会更好。最低配车型的轮毂个人觉得样式一般，轮胎规格为205/55 R17，这个胎宽也太窄了，起码得上225的啊。侧面线条比较平直，前门前方翼子板上的镀铬合金装饰亮条是捷豹标志性特征，在C柱三角窗后方的镀铬装饰上有XEL的标识。

尾部要说特色，或许“奇瑞捷豹”这四个字算最大的特色了，不知道有多少人买了这款车第一件事就是抠标。不过如果老刘买这个车，我不会抠掉这个标，没那个必要。奇瑞捷豹下面还有20t的标识，这说明是低功率车型，高功率的是25t。

捷豹的内饰个人感觉是简约跟科技的结合，有一种精英的干练。功能区布局完美对称，中控上方是空调出风口，中间是8英寸的多媒体大屏（可以选装10.2英寸的），内置了车辆动态设置、倒车影像、GPS导航（最低配要选装）、多媒体播放、电话等常用功能，下方是空调调节区域。中控地台比较简洁，最引人注意的还是可升降式的旋钮换挡，有种高级感。用料方面，这台丐版座椅都是真皮，主副驾都带电动调节，中控台上方也是软性材质包裹，功能区域面板做了钢琴烤漆工艺涂装，看着还比较精致。

方向盘跟之前的捷豹车型没啥变化，三幅式设计，采用真皮包裹，集成了多功能按键，背后带有换挡拨片。这台低配车型的仪表盘样式比较普通，双圆盘设计，指针是物理机械式，中间屏幕是液晶材质，而高配车型是全液晶仪表盘，档次感明显提升。

后排空间在B级车里算中上水平，不过因为后驱的缘故，中间地板凸起比较高，这点跟丰田锐志差不多。后排配置中规中矩，虽然是丐版，但真皮座椅、座椅按比例放倒、后排老板键、空调出风口、温度分区控制、充电接口、后排侧遮阳帘、三头枕都有配置，同时还带有分段式天窗。

这台最低配的XEL搭载的是2.0T低功率版发动机，这个发动机是捷豹自己研发生产的，最大功率200马力，峰值扭矩320牛米，1200转的时候就能达到，供油是缸内直喷，燃油标号95。传动匹配的是8挡手自一体变速箱，由ZF提供，官方0-100km/h加速成绩为8秒3，这个成绩算是不错的，绝对够用，像高一级的XFL风华版也是用这个发动机。驱动形式为前置后驱，而奥迪A4L的低配车型都是前驱，前悬挂为双叉臂式，后悬为多连杆式，操控偏重运动。这个跟进口车型一样，用料材质也是一样的，大部分都是铝合金件。

由于是刚上市，所以XEL的价格暂时没有优惠。不过从定价来说，2.0T的车这个价不算很高，比BBA同档2.0T车型都便宜。毕竟捷豹也是老牌豪华品牌，论底蕴、逼格绝对不输BBA啊，甚至在有人心里捷豹的档次更高点，更与众不同，可以跟保时捷类比。而且要知道，捷豹后期优惠幅度都比较大，如果过个两年左右卖23万左右，跟凯迪拉克ATSL差不多价，估计销量会不错，对奥迪A4L这种正面竞争的车型会有一定冲击。这台最低配XEL归纳下就是动力够用，配置中上，品牌形象也是中上，不过让老刘选，我估计最后还是会选择奥迪A4L，不知道各位车友你们会选谁呢？