本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

就在成都车展开幕前夕，大家期待已久的凯迪拉克XT4终于上市了，这款车可以说是汇集了我们所有人的目光，为什么这么说，一方面是因为紧凑型豪华SUV市场很久都没有注入强有力的新血液了，另一方面则是因为XT4自身的产品力实在是太强大了。

在XT4推出以前，我们都认为宝马X1是细分市场上体格最大的产品了，但XT4的尺寸要比X1更大，其长度达到了4600mm，轴距达到了2779mm，XT4把紧凑级豪华SUV的尺寸又提升到了新的境界。在机械素质方面，XT4全系都搭载了带闭缸技术等黑科技的2.0T高功率发动机，匹配的也是9AT变速箱。在配置方面，全新一代的CUE系统，全新的ESS安全策略等，也让XT4的竞争力更加强大。

那么问题来了，哪个版本的XT4更够购买价值呢？哪个版本更适合当下的主流消费人群呢？哪个版本又是最适合年轻人的呢？我们今天就针对XT4的配置来进行一下简单的分析。

两驱和四驱怎么选？

凯迪拉克很大方地给XT4全系都标配了最大马力为241Ps，最大扭矩为350Nm的2.0T高功率发动机，以及9AT变速箱，所以从动力总成来看XT4的机械素质，每一个版本都是一样的，没有差异。不过在驱动布置形式上，高低配之间还是有一些差异的。

XT4的两驱版一共有三个车型，售价区间为25.97-28.47万元，四驱版一共有四个，售价区间为30.97-39.97万元。从XT4的四驱系统结构来看，它的这套以多片离合器为主的四驱系统对于湿滑路面的操控性更具意义，在比较极限的情况下，其脱困能力一般。

参考两驱版和四驱版的差价，并结合XT4的定位来看，笔者认为它的两驱版本更具购买意义。因为XT4毕竟是一款以年轻消费市场为主的城市SUV，其产品策略中，对于四驱系统的能力并没有做过多的宣传，厂家也不希望四驱成为XT4的一个卖点，只是用来完善XT4的综合产品力。所以我们比较的重点，就在于其两驱版车型的配置了。

豪华版配置很高，性价比最突出

先来看看售价25.97万元的入门版车型，从标配配置的水平来看，其实技术型的XT4表现还不错，它的配置已经算比较丰富了，比如LED大灯、主动进气格栅、18寸轮毂、全景天窗、外后视镜电动调节、加热、后排及后窗隐私玻璃、多功能方向盘带换挡拨片、驾驶员座椅8向电动调节、自动双区温控空调、无钥匙进入和启动、NFC近场通信连接、4G热点等等，并且在安全性方面，入门技术型的XT4也没有任何缩水，整体而言，性价比已经非常高了。

再来看看售价为27.97万元的豪华型，其价格贵出了2万元，但是在配置上，豪华型多出了LED日行灯、运动套件、豪华皮质座椅、倒车影像、前排座椅加热、电动后备厢门、水晶门把手、方向盘加热、副驾驶6向电调、氛围灯、内后视镜自动防眩等等丰富的配置，结合差价来看，也是完全可以接受的，并且这些配置都是提升实用性和豪华感的，算是非常实惠。

这里要说一下豪华型和豪华运动型的区别，豪华型其实就是风尚版，它在设计上更加偏向于豪华风格，而运动型则是非常运动化的设计，这两个版本在中网造型、车身各个细节上都有一些区别。因为加入了一些外观套件，所以运动型的售价比豪华型要贵出5000元，也就是说XT4 28T两驱豪华运动型的价格上涨到了28.47万元，笔者认为，对于年轻消费者而言，多花5000元获得更加运动的设计，也依然是一件有性价比的事情。

那么还有一个问题，四驱领先型和四驱领先运动型就不推荐了吗？也不是，如果你对通过性有一定的要求，并且对配置也有更高的标准，那么领先型也不是不可以考虑，这两款车的售价已经突破了30万元，但是在配置上多了ESS强化安全策略系统，13个扬声器的BOSE音响，这个无疑是更实用更吸引人的、智能双离合适时四驱等配置，其实按照差价来看的，算上四驱系统，还是值得的，关键看用不用得上。

至于两个铂金版的车型，笔者认为性价比不高，毕竟上到那个价位，都已经可以买中型豪华SUV了。在配置上，也只是多了电子实时阻尼可调悬挂、360°全景影像、360°驻车监视安保功能、360°全模式智能自动泊车系统、第二代高清流媒体广角后视镜等高科技配置。

写在最后

其实从配置分析我们不难看出，凯迪拉克XT4的每个配置的性价比都很高，上汽通用显然是希望XT4的每个版本都能成为值得购买的存在，结合XT4的售价来看，它的确将成为细分市场的搅局者，从配置的角度来看，笔者认为豪华版的性价比最高。（文/吴昊）