随着进入到一个炎热的夏季，目前的汽车市场同样是温度在不断地升高，不管是从价位颜值配置方面都在争相上位。在车型中各个档次来价位来说不管你豪华不豪华，只要你不降价没有性价比，消费者根本不会买单。

而我们今天的主角他的表现可以说让奔驰、奥迪都觉得鸭梨山大，这款车就是全新宝马x1，可以说这款车刚上市的时候得到了不少消费者的吐槽，最大原因竟然是搭载了一台三缸发动机的suv，这样的动力配置着实有些牵强了。也许宝马x1也意识到了这一点，所以在价位上给消费者最大的优惠幅度，也就是说没有钱办不了的事。

全新一代X1的外形设计和内饰设计均采用宝马X家族的最新一代设计语言。尺寸更大、造型更立体的进气格栅彰显出力量与活力。消费者第一印象是车身变大了，尤其是变长了。实际上在路上见到宝马X1也更强化了这一印象。

其实从旁观者的视角看，长大的新X1不再是当年那辆基于上一代3系旅行车平台打造的跨界车，而变成了一辆真正的SUV。长4565毫米、宽1821毫米、高1624毫米的体型已经接近X3、Q5和GLC的水平，和Q3、GLA和老款X1比全新X1大出了一圈。这就意味着宝马X1不再是一辆主要面向年轻人的、底盘略微抬高的驾驶者之车，而是一辆面向主流市场的家用实用SUV。

宝马X1的后排座椅可以前后移动13厘米，即便移到最前面腿部空间也比老X1更大。座椅的角度也有一定调整空间，而且无论你以哪种角度乘坐头部空间都足够宽裕。惟一的遗憾是座椅的进深有些不足，长时间乘坐会影响舒适性，白白浪费了大把空间。后备厢空间甚至达到505升，同样是同级最大。

动力上18Li车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率100kW，传动匹配6挡手自一体变速箱。20Li车型搭载2.0T低功率版发动机，最大功率141kW，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。

出乎意料的是变速箱的表现十分优秀，不管是爱信的6挡（配1.5T）和8挡（配2.0T）变速箱在宝马X1上的表现都无限接近ZF那款出色的8挡变速箱，快、顺畅、聪明。惟一的遗憾是无法搭载车迷们热爱的“鸡腿”（电子挡把）。细长的机械挡把成为新X1驾驶舱的最大的遗憾。甚至宝马都会觉得有些无奈，因为ZF的8挡变速箱只能匹配纵置发动机，而爱信压根就无法匹配鸡腿电子挡把。

从目前销量数据来看，这款车超越了奔驰gla、奥迪q3，宝马X1的终端优惠幅度非常巨大，4.5万的优惠可以说是很轻松谈下来拿下，这也就意味着两款1.5T车型的价格分别只要24万-26万，2.0T起步售价只要27万出头。甚至优惠后售价真的比买一台途观L要要划算得多。