终于，雪佛兰终于还是有了特供中国市场的汽车产品，上汽通用通过Buick别克在中国市场的成功寻觅出了一条新道路。

别克有多成功？在从欧洲市场撤退之后，中国整个市场开发重镇的地位可以说已经超越美国本土，要说别克在华的成功之道，像GL6/GL8、英朗、阅朗等特供车便是其中精要。





GL8已经成为高端MPV的代表，高或许没有高到奔驰威霆的程度，但也算是独霸一方了；英朗还能说些什么呢，从诞生之日其就是大众轿车群在中国最大的竞争对手之一；至于说阅朗，虽然没有立刻让家用旅行车火起来，但也算是有了一席之地。





现在，雪佛兰品牌也走上了这条道，至少此前特供到来的科沃兹从16年第三季度诞生就迅速上位，并在17年迈入了紧凑车前十，今年仅用6个月时间就完成10万台，年底突破20万台指日可待。

在成都车展上我们迎来的是鲜有曝光的沃兰多，这台紧凑SUV成为了又一台中国特供，但却是为数不多拥有跨界身份的特供车。可是，在这次展台上最璀璨的却并非沃兰多，而是一台皮卡。



我们都知道在去年福特终于完成了对F-150猛禽的进口引入，这可谓是中国皮卡界欢声鼓舞的幸事，但同时完成进口入华还有另外一款重磅皮卡——雪佛兰索罗德，这台在美国本土比猛禽定位更高的车型。

其实很多中国消费者对于猛禽的印象就是高达而威猛，现在这台车不仅拥有着两个标签，还得加上现代与前卫。





没错，索罗德在华售价达到了高高在上的60万，这较其在美国本土市场的售价足足翻了一倍，甚至是三倍，29,795美元是这款车型的起售价格，折合人民币不过20.35万元。可为什么这个价格还有人买账？

造型是其最快的解决方法，整个前脸几乎都是采用层次感的方式来塑造的，我们直接能够说这是在层次上长了一个车头，除了两条镶嵌黑色十字标志的条幅外，车头全部都是进气，包括隆起的带防撞与牵引挂钩保险杠也都是横向的贯穿层次。





外观上最诱人的应该是索罗德的灯组，即便是把跨界SUV车型算在内也很少有

这种处理了。

除了被放置在牵引挂钩一侧的雾灯外，车辆的远近光灯、转向灯、日行灯都被放在了一起，这不就是一体化大灯吗？不，这是分体式集合大灯，C型的日行灯带、三颗粒矩阵大灯，还有放在下区的LED条形功能，这些灯组放在一起又组成了一个类似E型的结构。





这么贵的皮卡只有造型可不行，全新的3.0T V6柴油发动机已经完成了一次更新，而一台2.7T L4汽油发动机又拉低了车辆入门门槛。动力不足？别急，索兰德还拥有5.3L和6.2L两台V8，355Ps/420Ps搭配8AT/10AT而来已经足以艳羡不少同级对手了。





道奇的那台拥有空气悬挂的RAM 1500号称是最舒服的卡车？没关系，索兰德通过更加坚固的后轴和一副全新的前独立悬挂完成了对越野恶劣路面的适应，如果还有频繁抖动与路面起伏怎么办？多节橡胶与50mm的抬升就是为你客服最后一点震动的关键，不论是轮圈的嗡嗡声、底盘的噔噔声，还是风噪带来的飒飒声，都没有。





很显然，索罗德已经是一个跨入顶级市场的产品，比Raptor定位更高的铭牌才是索罗德的方向，而在包括8英寸触控、多影像监测、手机互联等在内的现代化智能系统进入索罗德之后，它已经是奔驰X级顶配车未来的对手。