[搜狐汽车 远光灯]共享出行，无疑代表了未来汽车发展的一大趋势。随着机动车保有量的日益增多，人们对于道路拥堵等一系列城市病已经苦不堪言。不仅在国内，众多国家也纷纷掀起了共享热潮，在德国，除了之前的戴姆勒及宝马外，大众也即将加入共享汽车的占据，三强争霸之势正在悄然形成。

据笔者了解到的消息看，大众将在重点城市推出名为“We Share”的纯电动车共享服务，旨在与戴姆勒Car2Go以及宝马DriveNow等展开竞争。首批共享电动车车队将于明年第二季度在柏林开始运营，前期将投入 1500辆e-Golf以及500辆e-up!，阵容不可谓不大。

而由e-Golf和e-up!组成车队仅仅是作为过渡，2020年其大众将用I.D.电动车进行替代。

据大众董事会负责销售的高管强调，“We Share”是大众“WE平台”生态系统针对汽车共享推出的首个服务。至于因何选择柏林，是因为人口规模和密度使得这个市场的发展潜力巨大，使用人数将呈现不断上涨的态势。大众旨在通过“We Share”提供电动汽车来激发人们对于电动汽车和共享出行两大板块的热情，这一步想的很长远。

除了先期的基本共享出行功能外，未来 “We Share”将增加小型车辆并作为微移动性解决方案。对于未来的市场目标，公司内部定出了年增长率15%的目标，对于欧洲这一成熟偏保守的市场而言，要能达成这个目标可谓相当不易。

除了柏林，“We Share”还将在包括德国其他大城市、欧洲大都会、北美重点城市中推行此项业务，基于共享汽车的特殊属性，他们会将重点放在100万人口以上的大城市中间。

相比大众在共享出行领域的虎视眈眈，戴姆勒和宝马的共享出行业务则更显成熟一些. 戴姆勒旗下car2go成立于2012年，迄今在欧洲和北美31个城市运行了1.3万辆共享汽车，拥有注册用户300万；DriveNow是宝马和租车公司Sixt在2011年成立合资公司，服务与戴姆勒旗下的car2go类似，目前共投入3970辆汽车，其在全球拥有近100万用户。

对于这两家颇有资历的企业，今年3月份已经宣布合并共享汽车业务的消息，双方在成立合资企业后将在五个领域进行整合，这意味着两家将在某些领域形成合力，共同构建 “共享出行+豪华品牌”相结合的模式，从而增强在移动出行领域的竞争力，宝马与戴姆勒的握手言和对于大众无疑是一个不小的挑战。

通过全球众多地方政府和机构的研究都可以表明，共享汽车可以在未来的城市出行中展现出巨大的作用。据悉每一辆共享汽车可以减少3-6两私家车的实用需求，对于当下日益紧张的交通资源来说，而且共享汽车可以作为未来自动驾驶的一个过渡和累积阶段，布局共享汽车对无人驾驶来说也是意义匪浅。除了诸多的新晋初创共享车企外，跨国车企巨头的态度也开始转变，通过多方的努力和良性竞争，我们相信未来共享汽车必将大有可为。