在我印象中，宝骏最近几年都缺席了成都车展——卖得太好了，主机厂把去参展的钱用作终端优惠惠赠了消费者，再加上并没有新车要发布，去参展的意义不大，以至于一些“刚需”消费者来到车展现场后扑了个空。

但今年不同，宝骏开始重新回归成都车展，原因不是宝骏卖得不好，而是有一款重磅新车要发布。

设计手稿曝光，全息投影呈现

这款新车颇为神秘，宝骏仅公布了它的内部代号（CN210S），并在成都车展前曝光了它的设计手稿，而在本次成都车展现场，宝骏也通过金字塔状的全息投影展现了新车的设计元素和理念。从曝光方式来看，宝骏做得颇为神秘，更容易让消费者产生兴趣。

此次全息投影，不仅对产品的设计亮点进行了立体呈现，更体现出了车型的科技感和年轻化的调性。

内部代号CN210S，定位紧凑型SUV

事实上，这款内部代号为CN210S的车型是一款紧凑型SUV，但它和现在在售的宝骏530定位不同，它将诞生于全新的制造平台，采用了全新的设计语言。据了解，CN210S或将成为宝骏产品的旗舰之作，并开启宝骏品牌乘用化革新升级的新篇章。

设计元素来自林肯奥迪，理念比肩合资

至于设计，CN210S将采用时下流行的设计理念，甚至不乏林肯、奥迪等豪华品牌的惯用设计元素，比如贯穿式的尾灯，让人不禁开始憧憬实车上点亮的效果。而在侧面线条上，CN210S打破了传统的双肩线设计，这种大胆而前卫的尝试在光影的衬托下更显动感；与此同时，其前脸采用了分体式大灯的设计、标志性日行灯更加犀利，而六边形的大嘴式进气格栅，配合着点阵式的内部设计，则使新车极具质感。

当然，这些仅仅是我们从宝骏的设计手稿和全息投影获得的车型信息，至于CN210S会有哪些设计亮点会被高比例还原在量产车上？在配置和驾乘体验上又将带给大家什么样的惊喜？我们更期待实车的表现。

又是一代神车？

长期以来，宝骏因推出一款火一款的效益，被誉为神车品牌。实际上，在宝骏爆红的背后，是上汽通用五菱整个体系的成功，其将成本的抑制和产品的性能平衡到了一个新高度，从宝骏730到560，再到510，宝骏的产品一次又一次地触动着竞品车型的神经。作为宝骏全新设计理念下的第一款车型，宝骏510在今年2、3月份的销量成功力压哈弗H6，打破了后者保持58个月SUV销量冠军的神话。

如今，随着消费升级时代的到来，消费者开始不满足于获得一个只有代步功能的交通工具，它们更需要一款能够体现个性与审美、配置丰富且足够智能的汽车来彰显自己的品味。在此前提下，我们看到宝骏已经逐步走上了乘用化革新的道路，比如用更漂亮、配置更丰富的宝骏360替代了730，用530替代了560，升级之后的宝骏散发出了足够强劲的产品吸引力，成为了销量榜前十的常客。在此基础上，作为全新平台下的产品，CN210S成为新一代神车也是大概率事件。