众所周知，随着我国自主造车工艺地飞速发展，所带来的则是更为激烈地市场竞争。然而，即便是面对日益严苛地生存环境，吉利汽车却仍以其出色的商业运作与几乎遍布全领域的产品布局，一跃成为国产“一哥”。既已成国产“一哥”，那么吉利自然不会就此停滞不前；在如今汽车消费市场逐步向更为年轻一代偏移的背景之下，吉利再推全新高颜紧凑型家轿——缤瑞。

从外观上看，吉利缤瑞仍旧采用了家族味浓厚的设计语言。极具标示性的回纹涟漪式进气格栅，多条精致华美的镀铬饰条将两侧多区间LED光源的头灯组与之相连；搭配上宽大的贯穿式下坝进气口与硕大的仿力学出气口所构成的前包围造型，运动、时尚氛围溢于言表。

车侧一面，平直流畅的腰线直至车尾，配合上延D柱飞速下落的溜背式车身设计，看起来与“大哥”博瑞十分相似。尺寸方面，吉利缤瑞的长宽高分别是4680/1785/1460mm，轴距为2670mm；虽略小于帝豪GL，但如此的车身尺寸还是大过了一般紧凑型家轿的标准。车尾部分，矩阵式的尾灯由一条融入了品牌英文字母标识的镀铬饰条所贯穿，显得档次十足。而微扬上翘的扰流板搭配上后包围中双进双出的排气系统挂饰，则再次凸显了新车浓厚的运动氛围。

内饰方面，软硬材质相辅相成构成了高低起伏的整体造型，简洁的格局设计十分耐看。此外，新车7英寸的全液晶仪表显示搭配上10.25英寸的液晶仪表显示，则带给了缤瑞更为出众的科技氛围。配置方面，新车不仅全系标配了无钥匙进入/一键启动、多功能方向盘、后视镜电动调节与加热、定速巡航、自动头灯等常用配备；依照车型不同，还有自动空调、PM2.5监测净化系统、胎温胎压监测、智能远近光控制、带有行人识别功能的预碰撞安全系统与L2级别的自动驾驶等高端配置。

动力方面，缤瑞将搭载一台三缸1.0T发动机及一台与沃尔沃共同研发的四缸1.4T发动机。其中，1.0T发动机最大功率为136马力（100kW），最大扭矩为205N·m，与之匹配的是特拉克2.0代6速双离合变速箱；而1.4T发动机最大功率133马力（98kW），最大扭矩215N·m，与之匹配的则是邦奇8-CVT与6速手动变速箱。百公里油耗分别是4.9L与5.7L，节油效果显著。

吉利缤瑞已与昨日晚间正式上市，提供1.4T手动、自动与1.0T的共7种车型选择，销售区间在7.98万-11.08万元之间。虽说如此的定价还算与吉利一贯以来的物美价廉符合，但早些时候缤瑞9.08-11.88万元的预售价格，却也让其背负了不少议论声。不过好在最后缤瑞还是以7.98万元起售，相信是消费者最愿意看到的结果。而配置丰富、外观出众的缤瑞，再配上如此厚道的产品售价，对于某些“高高在上”的合资品牌车款，恐怕又将带来无比沉重地市场冲击。