关于车重会影响汽车的安全这个错误的认知，尽管不少朋友都知道这个是错误的，但是仍然有不少新手把车重当成汽车更安全的一个参数，这就让人哭笑不得了。汽车的安全除了汽车本身的主动被动安全配置之外，其实和驾驶人的关系是最大的，只要上车系好安全带，按照交规来行驶，安全性绝对是有保障的，当然有的朋友也不要拿个别意外来和笔者抬杠，那些个意外是无法控制的。

而在汽车重量方面，直到今日，仍然有不少人相信日系车轻，德系和美系车就更重更安全，小编就不得不用数据来较真一下了，可能有的人会说我在为日系车扫地，但是笔者在开始就说了，车重和汽车安全的关系并不大，咱们今天就纯粹的来科普一下日系车、德系车、美系车的重量问题。

为了保证公平公正，小编统一以每款车的最低配汽车重量作为依据来对比，首先咱们就以紧凑车型来作为对比，日系卡罗拉1.6升手动版的重量为1285KG，大众宝来的1.5升手动版重量为1235KG，别克英朗2018款手动进取版1220KG，由于英朗全系换了三缸发动机，所以在三款紧凑车型的对比中最轻，但是即便多上一个汽缸也不可能多上65KG，所以在紧凑车型的对比中卡罗拉的重量最高。

而在中型车中，丰田凯美瑞2.0E精英版的重量是1530KG，同级别的迈腾2018款280TSI DSG 舒适型重量为1440KG，别克君威2017款 20T 领先型重量为1430KG，是三款车中重量最轻的车。

而在SUV的PK上，丰田汉兰达2018款 2.0T 两驱精英版 5座重量为1900KG，大众途观L虽然标为中型SUV，但是不过是紧凑型拉皮而已，重量轻得很，而且差了将近400KG，没资格作为对比。而中大型的途昂2017款 330TSI 两驱舒适版的重量也不过是1945KG，福特锐界2018款 EcoBoost 245两驱精锐型 5座版也不过是1845KG。途昂虽然以1945KG的重量胜出，但是不过是占着体型更大才压住了作为中型SUV的汉兰达与锐界。

总结：

以后可别跟着别人瞎起哄日系车就轻，不然小心暴露了自己的智商，有疑问可以自己找数据对比一下就知道了。如今的汽车都追求轻量化，汽车更重并不代表更安全，汽车的安全性主要还是看车身的安全结构以及安全配置，当然更关键的还是开车的人，遵纪守法的开车比啥都安全。