Syvecs ECU全取代御制电脑

保时捷的改装在台湾鲜少会有人去大幅改变动力，就更不用提到连涡轮机都换掉了，周边软体、硬体能搞定的店家可能一只手就数得出来，国信汽车替这辆996T更换上两颗Tail 3076涡轮机，并且在Syvecs及水喷射系统的辅助下，在高达2.0bar增压值的设定下，4.2秒就完成了100〜200km/h加速，并且11秒就将时速推上300km/h！

图/故宗涛

协力/国信汽车

100〜200km/h：4.2秒

200〜300km/h：11.0秒

3.6L对卧6气缸涡轮增压

原厂就猛到不要不要

996 Turbo原厂水平对卧3.6L涡轮引擎，420hp/57.1kgm的最大动力在当年可说是所向披靡。不过到了2018年的今天，420hp搭配上五速自排变速箱似乎稍嫌不足，但原厂就有如此不错的基础，也造就了日后的提升幅度。

在维持原厂腹内的条件下，将一些该更换的耗材全数更换，并且选择上两颗专为996T设定的Tail 3076滚珠涡轮机，不过为了要闪过引擎本体，Tail更换了进气端外壳，这一点也导致了日后动力压榨上难以跨越的极限，以原厂A/R80的3076涡轮机来说，最大增压值要打到2.3〜2.5bar也不是问题，不过现在涡轮进气侧外壳缩小后，2.0bar已经是这颗涡轮机的最大界线了，排气外壳部分Tail则是采用白铁材质打造，并且搭配锻造叶片来达到涡轮机本体的轻量化，引擎本体虽然都尚未强化，不过这具原厂引擎当增压值要超过1.6bar以上，原厂进气端的T管则是需要更换上强化材质，才能并免原厂塑胶管因为较大的压力导致暴管问题。

▲左方就是正3076的进气端，图片中可明显看到Tail为了引擎室空间问题，缩小了进气端大小，这也是最大增压值仅能设定在2.0bar的关键，而叶片的部分Tail则是全数换上反应更好的CNC锻造叶片。

▲996T原厂T管在超过1.6bar后就会因为高压导致上方接头爆裂，因此建议会更换上钢制材质的IPD强化T管。

再来这颗本体因为汽油品质的关系，就算周边再强大，原厂点火极限就仅约做到650hp左右了，因此国信汽车才会再利用80％酒精＋20％水的水喷射，并依照增压、节气门开度及rpm来设定最精准的喷射时间，来降低汽缸头温度，好让点火时间可再往前设定，依照周边硬体强化的条件不同，约较无加装水喷射系统前，多出50〜100hp的最大输出，另外996T还有一个致命缺点，那就是原厂单颗汽油泵浦供给力不足，因此国信汽车则是自行DIY，装上两颗泵浦来彻底解决这个问题，目前更是在增压值2.0bar的设定下，一举做出788.8hp/101.2kgm的怪物级实力。

▲左方的扭力图可看见，约3000rpm扭力就开始往上攀升，光是在这个区间就已经有40.0kmg的扭力了，并且在约4300rpm至6000rpm间都可维持90.0kgm以上的强大扭力。

▲加装NOS来挑战引擎极限，而NOS设定就位后，这部车要跑到3秒台的境界也不是问题，最重要也要尝试看看200〜300km/h加速是否还有机会缩短秒数。

由于996T的冷却原厂就相当不错，所以并没有做大幅度的强化，位于后方叶子板的中冷器则是更换上996 GT2的原厂品，隆起的散热片更能有效将热源散去，另外水喷射更是突破极限的好帮手，相同的硬体下，有水喷射时可透过提前点火时间的方式，来多压榨出50-100hp的动力，这个部分其实就与国外使用酒精汽油的数据相当类似，一样利用酒精来降温及助燃，达到更漂亮的动力输出。

▲相同的硬体下，水喷射可利用提前点火时间，来多压榨出50〜100hp的动力，这个部分其实就与国外使用酒精汽油的数据相当类似。

▲为了营造更舒适的驾驶介面，换上了两张Recaro SPG固定式赛车椅，当然这也有点偷轻的用意，因为国信汽车表示待日后Stage3完成后就要换回原厂座椅。