第18届亚运会正在印尼雅加达如火如荼地举行，而中国运动员的表现也相当出色，各个披金斩银，奖牌榜上遥遥领先。其实毛毛之所以如此关注体育，还是大学期间受到了一位同班同学兼室友的影响。

当年身处新闻系，大部分同学都将精力投在了文学阵线上，而班里却有这么一个同学，他非但专业课成绩了得，还在体育领域有不小的建树，这个人就是我们系里的健美王子——岳东。

那时的岳东，除了专业课成绩拔尖，在健美运动的道路上同样一骑绝尘。我们知道，健美是通过不断增加负重，来锻炼肌肉、训练力量，并使身体变得强壮而优美的一种运动。在他看来，健美不仅强调“健”，而且强调“美”，要把身体与艺术融为一体，让力量感充满优美的曲线，这正是岳东钟爱这项运动的最大原因。

大学几年间，岳东练就了一身优美而富有力量感的肌肉，这一努力也获得了不少健美专业人士的肯定，每每看到岳东捧回各种各样的奖杯和证书，毛毛心里由衷地佩服他。

大学毕业后大家各奔东西，而岳东则依然走上了健美运动之路，先是考取了上海一大学的研究生，后又回到北京继续深造，再后来开始在这一领域创业，现在已是小有成就。在健美这条路上，岳东忠于理想的纯粹让毛毛非常赞叹。

转眼我们都已进入而立之年，在有了妻子女儿陪伴后，岳东的生活更加精彩，周末经常带着全家人去郊外旅游，进山玩水。知道我一直从事汽车行业，最近有次他突然说自己想换辆车，问我有什么好推荐的。毛毛一直坚信“汽车没有最好的，只有适合自己的！”于是就与岳东深聊了起来。

他究竟需要一辆什么样的车呢？

对于这一问题，岳东有自己的一套认知，在他看来，新车外观必须大气美观，符合年轻人的审美；操控上得既能满足都市驾驭，又能满足周末郊外偶尔的狂野；空间自然不必说，一定要够大够能装....

在毛毛看来，他的每一项需求都在缩小可选范围，终于在毛毛穷尽脑汁后，为岳东推荐了Jeep指挥官等三款主流SUV，让其重点关注，分别到4S店亲身试驾感受后再做决定。

而之所以推荐Jeep指挥官，在汽车行业摸爬滚打近十年的毛毛看来，这辆车有着非常不俗的实力。

外观蕴含美式豪华。

细心品味Jeep品牌近几年推出的新车型，我们发现多款车型设计风格在遵循Jeep品牌基因的同时，细节方面提升明显，Jeep指挥官正是一个典型的代表。

在毛毛拿出手机给岳东翻出Jeep指挥官照片后，他的眼睛不停的盯着屏幕看，我知道他的内心被惊艳到了。其实这也在毛毛的预料之中。Jeep指挥官以当代大都会建筑为灵感，运用动感大气的设计语言，搭配横贯七孔式经典进气格栅和远近光一体式前大灯，非常具有辨识度。错落有致的线条，力量感浑然而生，营造出了一种宽敞修长的视觉感受。

空间灵活多变。

在翻看了众多外观照片后，岳东又发问了，“这款车的空间大不大呢？” 对于这个问题，毛毛很难准确形容，于是找了一组数据给他看。我们看到Jeep指挥官长宽高分别是4873×1892×1738mm，轴距达到了2800mm。

这是什么概念呢？简单形容就是，在可调节的第二排乘客葛优躺的情况下，后备厢容积还可以达到1000升，并且后备箱隔板下方还额外提供100升储物空间，户外露营所需要的专业装备，可以轻松装进Jeep指挥官，甚至开玩笑说把家装进去都不在话下。

越野能力遥遥领先。

说到越野能力，Jeep家族当仁不让，作为一个发迹于二战，至今已具有70多年历史的汽车品牌，Jeep早已建立了多功能、真四驱的品牌属性，这一点岳东也早有耳闻。尽管如此，Jeep指挥官的越野能力，还是让他大吃一惊。

毛毛给他举了一个例子。假如一家人进山郊游时，天空突然下起来大雨，此时该怎么办呢？随着时间一点一滴流逝，户外温度会持续下降，继续待在原处无疑是一件非常危险的事，唯一的办法是尽早返程。这时如果你拥有一辆脱困能力出众的SUV，一切问题迎刃而解。

而Jeep指挥官恰好具备这样的能力。

车辆在恶劣路况行驶时，四驱系统的表现就显得尤为重要，车子能否脱困就全靠它了，这恰恰是这辆车的强项。Jeep指挥官所配备的Active Drive智能四驱系统+Selec-Terrain路况模式自选系统，具备自动、雪地、运动和泥地四种模式切换，避免让驾驶者因为积水、积雪而陷入困境，从而轻松脱困。当然这一点也是喜欢带着全家户外郊游的岳东，非常看重的。

另外在动力方面，这台Jeep指挥官搭了载一台2.0T发动机，当中首次引入了单涡轮双涡管增压技术、中置缸内直喷技术、水冷式中冷器、EGR冷却技术、曲轴偏置技术、气缸盖集成式排气歧管等六项技术，我知道他不太能看得懂，但这不重要，重要的是这条动力拥有195kW的功率和400N·m峰值扭矩，这两个数字在同级中表现相当亮眼。这款车还搭载了一套ZF采埃孚进口9AT自动变速器，在平顺性和燃油经济性方面表现十分可观。

静音表现出色。

作为豪华车的必备属性之一，静音性是车辆必不可少的设计。毛毛翻阅相关资料发现，Jeep指挥官在怠速情况下的噪音只有38.67分贝，在60km/h城市道路行驶时52.17分贝，80km/h快速路巡航时55.17分贝，这些数据相比于同级竞品来说相当可观。

岳东又问，为什么指挥官的静音性表现如此好呢？这还得从Jeep指挥官的车身精密性设计说起。这款车的车门采用了三层密闭材料，前后门增强型双层隔音玻璃，全车分布六处ANC主动降噪扬声器，以及发动机舱消音垫、隔音地毯。正是在这些技术的加持下，指挥官才有了比较出色的静音表现。听后他随口就是一句“那很不错嘛”。

当然毛毛也向他介绍了其他两款关注度比较高的SUV车型的优势与亮点，然而看样子岳东最终还是将目光锁定在了Jeep指挥官上。再见面已经是3个月后的8月，岳东说他7月底新车上市不久就入手了Jeep指挥官，在一个月的磨合中，还获得了不少惊喜。

迅捷。

“很难想象一辆大块头SUV在城市道路驾驶，还能这么迅捷”，岳东略带激情地蹦出了这么一句话。

这也难怪，提起美系车给人最深刻的印象是美式肌肉车，这类车型的特点也很明显：起步慵懒，中后段加速给力。然而Jeep指挥官却刷新了这一观念，“迅捷”成为这辆车给岳东的最深印象，他说只要轻点油门踏板，车子就会迅速前突，反应相当迅速，丝毫没有慵懒的情况，比较接近日系车的调校。这一点让他喜出望外。

省油。

让岳东意外的还有油耗。在买车前，岳东给新车预想的油耗是百公里不能超过13升，而一个月驾驶下来，日常城市代步与户外郊游，他却将这台四驱车开出了10.2L的油耗，让他非常满足，自夸又可以省出一笔用车费用。

毛毛知道，这主要是得益于Jeep指挥官搭载了全新2.0T节油发动机和进口采埃孚9AT变速器的缘故。其动力总成升档积极迅速，在满足岳东这类车主对性能和油耗追求的同时，还率先达到2020年将要实施的国六排放标准。

其实Jeep指挥官对于低油耗的追求还不止于此，其四驱系统还具备后轴智能分离技术，可以根据车辆动态和路况的实时变化，在0.2秒间实现四驱和两驱自由切换，智能动态分配前、后轮扭矩，让四驱车辆接近两驱的油耗，这项“黑科技”非常给力。

写在最后：

在和岳东的交流中，毛毛深感他对于Jeep指挥官的那份感情，现在Jeep指挥官已经成为岳东工作和家庭生活的一部分，对他来说这款车外观大气、内饰空间优越、通过性能拔尖、驾驶质感出色，省心还省钱，真的不能要求更多了。