大家好我是主编小胖

一汽大众是国内最早的合资汽车品牌之一，大众能够在国内有如此之情怀一汽大众功不可没。然而与一汽大众相同的合资品牌上汽大众早已将车型覆盖轿车、SUV、MPV等，在国内SUV市场如此火爆的时期，像途观早年间销量稳居SUV市场霸主地位无人能够动摇。反观一汽大众不光在轿车市场上没有干过自己的亲兄弟上汽大众，在SUV市场上竟然没有一款车型。

如今一汽大众终于开窍了，推出了有史以来在国内的首台SUV车型——探歌

今年七月份一起大众将旗下首款SUV车型推向市场，弥补了其在SUV市场的空白。新车长宽高分别为4318/1819/1582mm轴距为2680mm定位为紧凑型SUV，最小离地间隙为152mm。作为一台面向90后年轻消费群体的车型，外观造型必须要前卫张扬有特点，而探歌也做到了这一点。

探歌在外形方面比较年轻，前脸的进气格栅分为上下两层，两侧从上往下分别是大灯组、环形日间行车灯、雾灯。日间行车灯采用创新性的环形设计，并与转型灯设计在一起。也就是说当转向时环形灯可以充当转向灯来用，并且颜色也会出现变化。但是低配车型没有这一设计，在低配车型上只有两条横向安装的日行灯。

侧身线条比较简单，加上下面的塑料包围给人以简洁明快但又不失稳重的感觉。轮毂从16寸到18寸都有配备，低配的进取型采用16寸轮毂，高配的豪华型采用18寸轮毂，其他车型则采用17寸轮毂。不过由于是模块化生产的车型，所以消费者在买来低配车型后可以将轮毂自行改装成18寸。但要提醒大家的是，改装有风险，如果要改装的话尽量多花点钱去买原车配件。

尾部有着大众家族式的设计特点，尤其是尾灯传承了速腾和宝来的设计特点。在低配车型中尾箱门采用液压式，而在最高配车型中用到了电子式，也可见一汽大众对这辆SUV的重视程度。尾箱门的开启方式跟POLO相同，扣动尾部大众标志即可开门。

内饰方面设计比较有特点，中控台采用非对称设计，并且中控台上横穿式覆盖大面积镀铬装饰条，加上不规则的空调出风口等无不彰显着年轻与活力。方向盘采用时下流行的D字形方向盘，并带有钢琴装饰。低配车型采用机械指针仪表盘，而高配车型则采用全液晶仪表盘。高配车型还配备了一块8英寸的中控显示屏，集成了蓝牙电话、倒车影像、手机互联等多项实用配置。在低配车厢中该区域用传统的收音机取代中控大屏，但是看着依然很协调。内饰唯一不足的地方就是大面积的采用硬质塑料，好在条纹设计比较优秀，并没有廉价的感觉。

探歌的轴距在相同车型中算是中规中矩，内部乘坐空间表现优越，以我较胖的身材做进去也毫无压力。在模块化下生产的探歌后排中央位置表现不足，为了照顾四驱车型，在两驱车型的中间隆起也比较严重，对于坐在后排中间位置的乘客两腿只能分开占用两侧乘客的腿部空间。

动力上探歌提供了1.2T和1.4T两台涡轮增压发动机供消费者选择选择，与之匹配的是5挡手动变速箱和七挡双离合变速箱。1.2T发动机只有一款手动车型，而1.4T发动机则分为低功率版和高功率版。1.4T低功率版全部匹配七挡干式双离合变速箱，并且没有四驱车型。高功率版则是匹配七档湿式双离合变速箱，唯一的两款四驱车型在这里。

探歌的四驱功能采用全时四驱的方式，路况控制键在挡把的后方。这套四驱系统在测试中的表现基本让人满意，但是也些遐丝，就是在过比较复杂的路况时或者过连续的炮弹坑时出现应付不来的情况。这也不能怪它，毕竟探歌的定位是城市SUV并不是硬派越野，这套四驱系统能应付城市跟小城镇的复杂路况就可以了。

推荐车型：2018款 230TSI DSG两驱进取型

推荐理由：虽然没有中控大屏和倒车影像，但是其他的安全装备基本齐全，像倒车雷达、发动机启停、自动驻车、胎压检测、上坡辅助、ESP等，而且气囊数量也已经达到了几近全方位保护的程度。一般买这类SUV的大部分都是在城市道路上跑，想跑到山区里寻找刺激的还是去买硬派越野吧，就算是这车的四驱版本也很难应付过于复杂的路况。唯一需要注意的是这辆车上匹配的双离合变速箱，这也是我唯一不放心的地方，毕竟前面大众的双离合闹的沸沸扬扬。