近两年，宽体改装成为改装圈的新宠儿。无论是汽车改装展、比赛，你总会看到有经过宽体改装的车摆放在最耀眼的地方，成为全场焦点。
极其大胆的线条、复古的柳丁，让被安装的车彻底“改头换面”，极具冲击性。
宽体，很明显最早的宽体也是出现在赛车上。
在“古代”民间玩TrackDay的时候，人们就发现轮胎加宽，对转弯跟制动都有很大的提升，可以轻松做出更快圈速，于是开始流行超宽的抛边轮圈并将轮胎无限制的加宽。这也就是为什么加宽体的时候一定要配合着大抛边轮圈。
对于车速较快的场地赛车来说，增加胎宽固然重要，但外露的轮胎在高速时会产生乱流，对高速时的车身稳定性造成影响。
因此，在宽体套件覆盖轮胎之后，不仅能够消除乱流，还能一定程度上增加赛车的高速下压力，使赛车发挥得更极致。
要知道，宽体并不是越宽越好的，考虑到车辆在日常的实用性，宽体的宽度还是不要超出后视镜范围为佳。
并且，无论用哪种方法改宽体，都要保证悬挂几何在合理的范围之内。毕竟，如果为了改装而失去了一台车最原始的作用，那改装还有什么意义呢？
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