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实事求是的说，当我们在任何时候聊到大众CC的时候，几乎没有人不知道它“最美大众车”的称号，CC作为较早一批的四门轿跑车，凭借独特的造型和不同于其他大众车型的设计风格一直引领着潮流。

2009年，CC还没国产之时就在德国拿下了有工业设计界“奥斯卡”之称的红点大奖的最高奖项——“最佳设计品质奖”。而后CC引入中国市场，彼时中国国内的市场上还没有一款“像样的”四门轿跑车，CC凭借前瞻的设计很快就取得了非常高的关注度，让中国消费者们认识并了解了四门轿跑这个细分市场。

2017年，具有独特设计语言的全新一代CC又再次收获“金方向盘奖”，这更显示出了全新一代CC对大众一直以来出色工业设计的一种传承，更领跑了B级车市场。

我们印象中的B级车是什么样的？我相信大家脑海中首先浮现出的就是那几个老面孔，沉稳中庸，还带点商务气质，或者就是那些主打运动但是骨子里真的不算运动的几个日系车型。而全新一代CC不同的是，它不仅看起来运动，而且它还有足够的实力让你开起来更运动，这就是它和其它B级车不一样的地方。

外观

外观方面，全新一代CC采用了大众全新的设计语言，显得更加时尚和前卫。值得一提的是，其采用突破性的U型前脸特征，使上格栅有一种一副名画镶嵌在画框内的感觉，镀铬条镶嵌其中并与全LED大灯组完美融合。侧面标志性的无框车门依旧是最吸睛的地方，轿跑式的溜背造型显得动感十足，从正侧面看的话就像一只蓄势待发的猎豹。尾部同样也是最精致的地方，全新造型的扁平式尾灯和翘起的小鸭尾营造出了跑车般的宽体背影。

简单来说，你一眼就能认出来它是全新一代CC，独特的设计语言让它具备了极高的辨识度。

相比于传统的跑车和轿车，全新一代CC更像是它们之间的一个平衡点。全新一代CC采用了短前悬、长后悬的设计，侧窗所占整车比例面积更小，将运动元素充分诠释。同时，独特Coupe掀背造型同样也是全新一代CC的灵魂所在，这也让其拥有一种独特的优雅的运动感。

内饰

进入到车内，全新一代CC的内饰设计同样前卫和运动，大量采用了转折线，突出环抱式设计，彰显出现代时尚的感觉。正如它的设计师Oliver Stefanni所说的那样“它所有的设计元素都是从豪华车中提取，放大并超越”，所以即便是乍一看相似，但是仔细琢磨它的细节又十分不同。

内饰的细节设计方面，不同风格的真金属以及同级别唯一的真碳纤维饰条让它的触觉和视觉效果有所不同。同时，双拼色座椅、贯通式出风口、嵌入式石英钟等细节的点缀营造出了更具运动和时尚的车内氛围，具有质感的软性材质的大量使用也体现出了全新一代大众CC的旗舰地位。

动力

动力方面，全新一代CC全系搭载TSI+DSG的黄金动力总成，并结合大众集团最新发动机科技，在带来澎湃动力的同时，油耗和碳排放进一步降低。拥有了第三代EA888 2.0T高低功率版发动机和DQ380七速湿式双离合变速器的加持，全新一代CC在驾驶平顺性上表现的足够出色，同时，能够以最快的速度给予驾驶员响应，换挡逻辑清晰、无延迟。在此基础上，全新一代CC还配备了换挡拨片，给消费者带来了更多的驾驶乐趣。

第二代DCC系统

此外，全新一代CC采用第二代DCC系统，有五种驾驶模式供用户选择，分别是经济、舒适、标准、运动和个性化。DCC给了用户根据自己的意愿来自主决定车辆驾驶感受的可能，通过不同的驾驶模式，用户可根据路况改变车辆的动态性能。舒适模式下，它会过滤掉更多细碎的颠簸，提供更好的舒适性；相反运动模式下它的悬架也会更加紧绷，转向反馈会更加精准。换言之，在舒适模式下它能表现的非常舒适，运动模式下又非常动感，虽然和跑车那种指哪打哪的直接感受还有差距，但是它也能够满足大多数人心里的驾驶欲望。

其实，相比于同级的其他车型，大众品牌高级的品质感在全新一代CC上体现的更明显。作为一汽-大众品牌下最新的旗舰产品，全新一代CC不仅很好继承了上一代CC的优秀工业设计，同样也做出了很多不同的改变，兼具运动性和实用性。如果用一句话形容它的话，我觉得说它更是“优雅和运动的完美结合”也不为过。尤其是对很多消费者而言，8年前对CC留有些遗憾的话，8年后的今天全新一代CC有足够的理由让他们下手，因为全新一代CC有的不仅是传承，更是颜值和动力的全面进化。