对于很多国产汽车品牌来说，SUV成为了他们重点研发的对象，不过随着当下市场呈现出饱和趋势，以往的红利期已经过去，针对这一局面，传统轿车阵营再次成为了焦点，不少一线大牌也纷纷推出自己的得意之作，试图打造精品车型，其中在这次成都车展中，来自奇瑞的艾瑞泽GX以及吉利的缤瑞就是佼佼者，这两者之间到底如何选择，下面不妨一起来分析一下。

大家都知道，无论是吉利还是奇瑞，在国产阵营中，都是主流的形象和我们见面，随着缤瑞以及艾瑞泽GX的登场，也标志着今后8~10万级别的竞争将会越来越激烈，同时面对当下年轻人作为消费主力，更是给消费者带来了不同的选择。

毕竟如今高颜值外观，已经成为消费者最为看重的一部分，因此这两款国产精品之作，纷纷拿出自家的杀手锏，尤其是吉利缤瑞，有着之前帝豪，帝豪GL的成功经验，在这款缤瑞身上更是运用的如鱼得水，将家族全新风格融入其中，前脸方面，吉利特有的镀铬前进气格栅加以搭配，下部略显夸张的包围组合，都很好体现出定位所在，相比于艾瑞泽GX来说，更多的是一种惊艳之美，反观艾瑞泽GX，比起缤瑞在运动营造上更为直接，虎踞式前脸加以应用，大尺寸熏黑前进气格栅，给人一种层次感分明的感觉，更像是性能车的写照。

至于车身尺寸上，对于以大为美的国人来说，也是衡量一款车是否成功的标准所在，缤瑞长宽高分别为4680*1785*1460mm，轴距为2670mm，而艾瑞泽GX则是4710*1825*1490mm，轴距为2670mm，由此可见，艾瑞泽GX占有一定优势，但因为两者设计的差异，但从视觉来看，给人的感觉并不明显，反而溜背感十足的缤瑞，更加吸引消费者眼球。

早在前几年，不少国产车企都会出现虎头蛇尾的感觉，往往都是前脸给人的感觉十分出众，但尾部造型就有着几分敷衍的感觉，好在这两款车型并没有出现这一局面，都和前脸起到了很好呼应效果，不过从质感分析，很明显，线条更复杂的缤瑞占据上风，甚至和博瑞GE有着几分相似之处，尤其是两者对比，艾瑞泽GX那种过于简洁的风格，多少有些不够协调，缺少几分精神气。

熟悉国产品牌吉利和奇瑞的朋友都知道，一直以来，内饰布局都是吉利的强项，深受消费者喜爱，而对于奇瑞来说，则是很大的硬伤，就连销售主力军之称的艾瑞泽5，同样备受吐槽，也是自身诟病所在，正如很多朋友所说，从性价比分析，艾瑞泽5根本不输帝豪，之所以后期销量下滑，除了帝豪资质老，品牌知名度高以外，艾瑞泽5毫无质感的内饰，也是影响销量的很大原因，尤其是帝豪全新改款后，更是可以反衬出艾5的廉价，好在这款艾瑞泽GX终于给它扳回了一局。

当我们看惯了吉利的家族式风格，相信很多朋友都会有些审美疲劳，在这款缤瑞身上也是如此，环抱式的整体布局，深色和银白色装饰板加以搭配，虽然依旧是简洁时尚为主，但太过同质化的风格，很难和惊艳联系在一起，反观艾瑞泽GX就表现十分出色，对称式中控布局镶嵌其中，连贯式空调出风口，多块液晶显示屏加以搭配，很好凸显出质感所在，可能这就是没有对比就没有伤害的真实写照，即使放在合资阵营中，艾瑞泽GX的布局也称得上是优秀。

从官方定位可见，这两款新车都是主打时尚运动路线，因此动力自然成为了大家关心的问题，自从吉利收购沃尔沃股权后，经常走在国产阵营的前端，在这款缤瑞身上，同样让我们看到了它的自信，全系搭载的是1.4T和1.0T三缸发动机，最大功率分别为130和136马力，与之匹配的是手动，CVT和六速双离合变速箱，值得一提的就是，将三缸机头作为旗舰版本和我们见面，可见吉利对于自身技术的有足够的信心，不可否认，单从账面数据分析，算是比较出色的水准，但在当下四缸依旧是主流的今天，消费者注定不会感冒。

相比之下，艾瑞泽GX就显得保守了不少，全系依旧搭载1.5T发动机，最大功率为147马力，与之匹配的是手动，CVT变速箱，作为奇瑞惯用的硬件总成，虽然没有缤瑞能够给人不同选择，但无疑是最均衡的产物，另外根据官方表示，9秒以内破百，在国产阵营中还是很占优势的。

目前吉利缤瑞正式上市，指导价位7.98~11.08万元之间，比起之前给出的9万起步的预售价显然厚道了很多，而艾瑞泽GX要当10月份才登入市场，目前预售价为7.99万元起步，个人感觉，考虑到奇瑞的品牌知名度略逊于吉利，很有可能在7万左右起价，从而通过价格的差异，提升竞争力，综合而言，这两款新车虽然都是主打年轻定位，但GX显得更为均衡，而缤瑞更为激进大胆，这点从硬件上，就能很好体现出来，因此这两款车的选择，我想比较看重均衡以及性价比的朋友不妨考虑GX，而对于追求时尚，个性的年轻朋友，绝对是首选缤瑞，不知大家对于这两款国产精品之作如何看待呢？