此前意大利特斯拉车主俱乐部完成了一个挑战，将一台Model S P100D单次续航里程推到了1078km，成为第一台突破1000km航程的市售电动车。

但需要指出的是，他们为了省电，关掉了冷气并采用了低阻力轮胎，最重要的是将速度稳定在40km/h。但是谁买了车会这样开呢，尤其是今年夏天，高温天气频现，不开空调根本没法开车。

题主所说的达到1500km只是能够实现，而不是说目前的电动车普遍能够达到，这就像有些人的月薪能够达到几十万，但人均薪水还只有几千一样。

新能源汽车双积分政策实施以后，市面上的量产车能够达到300公里就已经是不错的表现了，但是我们知道300公里仍然不能够有效解决续航焦虑的问题。

此外，石墨烯电池也有望在近两年投放市场，到那时，电动车的充电时间将缩短到5-10分钟，与燃油车加油所耗时间相差无几。

另一方面，电动车因为靠电力驱动，所以车内的零部件都可以用电子控制。而传统燃油车想要使用智能化设备，则必须先打开发动机，非常不便。

其实，智能手机刚上市时，也曾因续航问题被诟病。到目前为止，没有任何一台智能手机能做到像诺基亚一样，充电一次用7天。不过现在，人们已经不再纠结它的续航问题，出门带着手机充电设备已经成为了人们的习惯，但是，诺基亚却死了。

不过，要想让燃油车从地球上彻底消失也是不大可能的，毕竟一些古董车、限量款跑车还是很有纪念意义的，但的燃油车是还是会被淘汰的！大家怎么看？

除了续航里程外，制约电动汽车发展的另一问题是充电速度，但是目前充电技术的发展仍较为缓慢，所以现在说燃油车要被淘汰还为时尚早。

车友留言：

兄弟们，如果租用电池呢。？而且电池型号规格统一化，分轿车，商务，中型客货，大型客货几种。充电站直接换电池，反正电池是租用的，保证80%以上实际可用电量就行。电池的充电及保养由租赁公司解决。电池可在家自行充电，也可以充电站换满电量电池。电池型号统一安放汽车底盘处，统一安放位置，换电池启用全自动机械化。我想换电池时间可以缩短为1到2分钟，设计精巧的话一分钟以内都不是问题。电池续航能力最低不能低于500公里，或者以现在的技术都能实现。城市里加油站换成充电站，高速服务区都有充电站，不就行了。想跑远就在服务区换换电池，一两分钟搞定比加油快多了，市区你能跑500公里？就是出租车换电池也比加油加气快了几倍吧。当然想法是好的，谁来执行呢？有两种方案。一，由各大汽车生产厂家集体注册一个公司进行管理经营。二，由国家部门牵头进行组建管理经营。电池回收利用当然是由他们集中处理了，形成规模后利用率应该更高，污染降到最低了吧。石墨烯电池电量储存量大，充电快使用时间长是最好的选择之一，当然成本降下来后就是最好的选择了。有没有大神看到？集思广益嘛。希望大神们能够看到，欢迎留言，讨论！！！