【搜狐汽车 Top Test】（图/文 滕飞）之前看到雪铁龙天逸的时候，很多人就被它人畜无害的可爱外表所吸引。以往我们印象中的欧洲车，大多有一副凌厉的外表，剑眉星目。殊不知，如果车可爱起来，也能给人萌出一脸血。这一次，我们来到山东威海，试驾了天逸的小弟——云逸，同样可爱的外观让人继续失血。

云逸基本上就是天逸的缩小版。除了细节上的些许不同，它大概就等同于小了一号的天逸。这款云逸C4 AIRCROSS实际上就是海外版的C3 AIRCROSS，外观和内饰的设计延续了后者的风格，配置进行了升级。为了迎合国内消费者的喜欢，它和其它一些SUV车型一样，也对轴距进行了加长。后排腿部空间大为改观。

从外观上看，雪铁龙云逸同样走可爱路线。外观上基本没有硬朗的线条，前脸也毫无进攻性。这种造型很容易博得年轻人，尤其是年轻女人的喜爱。这个策略很有针对性，毕竟小姑娘买车和选男人一样，都是先看脸。

动力总成匹配成熟

云逸使用的这套动力总成大家应该也都不陌生，包括天逸在内的不少PSA旗下车型都在使用。不过云逸使用的这个机械式排挡不如天逸1.8T上那个电子排挡上档次。

它的动力不错，平顺性也足够。不过在急加速时踩下油门，动力来的有些慢，给人一种粘滞的感觉。不是很通透，不够直接。换挡时的动作轻微，没有冲击感。不过可能是为了省油，变速箱不是很爱升挡。好在你还能切换到手动挡，这样一来，动力就来的直接多了。

刹车不太像欧洲车，倒是有点日本车的味道。前段基本上没什么制动力，到了中端才开始建压。在堵车时，走走停停的路况倒是很好用，能更好的控制车速。不过在急刹车时，前半脚是空的就有点难受了。不过也没什么大问题，适应一下就好了。

在急加速时，变速箱降挡的决心不太明确。虽然换挡的冲击很小，但可能是太过于为了平顺和省油，所以加速降挡的动作有些慢。发动机扭矩平台宽泛，1000转的时候涡轮就开始介入，动力水平基本上和2.0L自吸发动机处于同一水平。

外观继续走卡哇伊风格

和大多数欧洲车不同，云逸延续了天逸的可爱风格，目标明确，就是那些崇尚个性的小年轻儿。他们看见天逸的外观之后，基本上就可以下决定买车了。远远看上去，云逸就是小了一号的天逸，眼角眉梢的风情都是相似的味道。

分体式前大灯是设计同样来自天逸，上方LED日行灯和转向灯与下方远/近光灯和雾灯分开，给人一种蠢萌的感觉。个人觉得这辆车刻意在摒弃一切凌厉的线条，处处充满圆润的可爱气息。

内饰充满法系车的小浪漫

内饰同样延续了海外版车型的设计，前档部分使用了皮革材质包覆，但车内大面积部分仍然使用了硬塑料材质。这在这个价位车型上也不少见，毕竟还是得考虑到成本。车内有很多小细节，比如出风口的设计，让可爱的风格由外一直延伸到车内。按钮区域也用了很多弧线和圆形，总之，云逸就是在刻意回避那些生硬的线条，让圆充满整个车内车外。