作为汽车行业难得的营销女将兼“自由撰稿人”，印象中，柳燕的每一次出场与谢幕，亦或是每次的妙手著文章，都能引发业内的极大关注。

今天，消息传出，柳燕正式加盟长城汽车股份有限公司，将出任专项副总裁兼WEY品牌营销总经理，全面负责WEY品牌的市场、销售、渠道及售后服务业务。

这位豪华品牌营销领域的资深经理人，再一次在一个品牌大敌当前的关键时刻，勇立潮头，站上了企业震荡的风口。

恭喜长城，为风雨中的WEY品牌找到了一个由衷认同“中式豪华”理念的优秀传播者。

恭喜柳燕，相信能亲手铸造中国人自己的豪华品牌，是每一个汽车人心里最荣耀的时刻。

WEY，长城的赤壁之战

含着“品牌向上”的使命出生，WEY品牌从一开始，就肩负着长城汽车“后百万时代”的新希望。

三天前，长城汽车半年报刚刚出炉，公司上半年营收479.58亿元，同比增长16.99%；净利润36.96亿元，同比增长高达52.73%。

而今年上半年，长城汽车新车销量共计471,515辆，同比增长仅为2.34%，其中，当家品牌哈弗系列车型销量为32.53万辆，同比甚至下滑了17.55%。

如此乏力的销量增长，为什么净利润增长却如此之高？

个中原因，主要就是因为自WEY品牌诞生之后，长城汽车的产品结构得到了优化，WEY品牌的销量占比大大提高。

今年上半年，WEY系列车型销量累计达到77647辆，同比激增2352.53%，WEY品牌产品均价与规模的上涨，使得长城汽车整体盈利能力显著提升。

如今，在哈弗H系天花板渐现，哈弗品牌增长乏力的现实下，WEY的成败，堪称是决定长城汽车命运和能否对抗既有豪华品牌的赤壁之战。

然而，纵观WEY品牌成立后的两年半时光，我们很容易发现，WEY的产品销量，其实并没有数字中表现得那样好。

2352.53%的增长，主要是由于WEY品牌的第一款车型VV7在去年4月下旬刚刚上市，3166辆的2017年上半年销量，完全来源于这一款新车。

纵然VV7也曾在去年下半年达到过月销上万，可在今年却明显后劲不足，7月销量仅为3032辆，同比下滑50.09%；包括去年年末上市的VV5也在经历了销量过山车后，7月销量回落到3508辆。

与同样定义为“中国豪华品牌”的领克相比，WEY的销量难言给力。

与自己相比，今年年初魏建军为WEY设定的25万辆销量目标，7个月过去，算上新能源车型P8，WEY也仅仅完成了目标销量的三分之一。

从年初时VV7与VV5双双破万，到如今三车相加不过7000，若还想打赢这一战，WEY品牌亟需一位经验丰富的战役指挥官。

柳燕背后的长城焦虑

这是长城前所未有的营销时代。

顶级球星的代言、全面投放的广告、频繁的媒体见面、潮牌风格的发布会……

随着SUV潮水减退，长城汽车一贯“无营销”的路数，开始在这个新闻高度社交化的时代显露出种种不适与不足，销量下滑、营销乏力、欠缺知名度，比之于过去，他们愈发渴望人才，谋求变革。

今年6月，原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞，出任长城汽车销售公司副总经理，主管哈佛F系列车型的营销管理工作。

7月，原观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇，出任长城汽车副总裁、欧拉品牌总经理，主管欧拉新能源汽车。

再加上今天刚刚履新的柳燕，长城汽车三大新品牌已经秣马厉兵，开始了未来营销的全面布局。

这是长城的整装再出发，也是长城暗藏的焦虑。

幸运的是，作为长城转型的头号种子选手，WEY品牌已经遇到了最适合它的营销带头人。

在奥迪度过的19年，柳燕参与并见证了奥迪是如何从无到有地建立起适合中国人的营销体系；在沃尔沃的4年，柳燕亲历并主导了沃尔沃从品牌复兴到销量增长的重要历史阶段。

二十余年的豪华品牌营销实战经验，让柳燕早已对豪华品牌形成了独到的理解，“再强大的产品力，也是属于品牌的产品理性价值范畴，而对于品牌属性而言，其感性价值才是区别豪华与非豪华的关键，这也将直接决定专属于豪华品牌的品牌溢价。”

对于WEY的品牌定位，柳燕也用自己的语言准确定义了何谓“豪华的轻奢”——

“相比与追求昂贵的奢侈品，轻奢追求的是无损优雅，追求精致与品质，但不会华丽和昂贵到令人有喘不过气的压力，符合目标群体当下对品牌感受的诉求。”

我相信，她正是长城所需要的WEY品牌战役指挥官。

对于WEY，我们比沃尔沃更加期待

柳燕从来都是个成功的豪华品牌营销者，但WEY和沃尔沃之间，依然不尽相同。

作为一个中国人，我们对于此两者品牌的期待，也有着微妙的差别。

对于曾经的沃尔沃，彼时我们固然希望这个来自北欧的豪华品牌尽快恢复往日雄风，重新找回自我，实现品牌复兴。但更多的，是作为半个看客。

而对于WEY，我们的心情就像是自己用心照料、看着它一天天长大的家长，打心眼儿里觉得这是自家宝贝儿子。我们看过它吃了多少苦、流了多少汗，我们希望它能受人认可，成为顶天立家柱，成为中国第一个真正走向世界的豪华品牌。

而且，只要WEY能成功，人们对于中国汽车与中国豪华品牌的固有偏见也将得到大大的改观，这不仅是长城，更是所有中国品牌的翻身一战。

我们希望柳燕能将在沃尔沃时期的经验与辉煌，放大100倍作用在WEY的身上。

幸好，今天的柳燕似乎已经找到了WEY品牌的症结所在。

“WEY宣称自己是豪华品牌，貌似有点一厢情愿，行业里并没有理所当然地把它视作豪华品牌。明显的表征就是各种豪华车车企、行业组织、第三方机构发布的中国豪华车销量排名榜单上，看不到WEY的踪影。”

她非常清楚，

“即使老资格的豪车路虎、英菲尼迪、凯迪拉克、沃尔沃、奥迪等，至今还时不时要身陷‘是不是豪华品牌’的口水战，更何况由草根创建的、没有百年历史沉淀、没有红旗那样贵族血统的、横空出世在互联网时代的一个全新中国汽车品牌呢？

品牌的打造和建设是一个漫长的过程，不是一项工作或一个短期任务，要在坚定的信仰支持下，做好打持久战的准备。”

而对于WEY品牌的期待，柳燕同样不比我们任何人要少。

她曾在亲笔写下的《WEY你而来》一文中，这样描述道：

“它何时能够被无可争议地与所有其他国际品牌一样并肩纳入豪华品牌俱乐部行列，何时能够成为被人们内心认同的‘中式豪华’的定义者、传播者和践行者。我对这一天的到来满怀期待，充满信心。

这也是对所有中国汽车品牌的期待与信心。”

知责任重大而勇担，行有所作为而奉献。

前路仍多挑战，庆幸我们有机会见证柳燕许给WEY的持久战。祝福WEY，祝福柳燕。