我必须承认，每一次到天府宝地成都，都会有一种天然的亲近感。想来，除了是因为自己的夫人是从成都走来之外，应该还有这个城市独有的美食、龙门阵，当然还有几乎随处可见的美女们！

关于这些每每都会“勾引”我的因素，多年来似乎始终未变，然而，当时钟拨到2018年8月底的这一天，情况看来有了些变化——除了温度和空气中的湿度比我印象中的要高了些之外，吉利缤瑞的出现，让我对这座城市的好感更加往骨子里渗透了一层。

“一部售价才七万多起的小车，而且还是个自主品牌，你至于吗？“来自朋友的质疑声，很正常，因为一直以来的”国货当自强“，在许多人看来，其实一直都是句口号而已，尽管近两年来国货在SUV领域开始有所斩获，但是长期被欧美日系品牌占据绝对优势的轿车领域，却鲜有能够让国人投来信任目光的中国产品。

如此看来，吉利汽车选择在成都这样一个在外界看来“这里的人们工作勤劳、懂生活、敢消费”的城市，发布这台专为20出头（心理年龄达标亦可）的年轻人而来的A级轿车，可谓用足了心思——只是看看发布会现场的各种布置，吃喝玩乐应有尽有，而且在我看来某些时刻颇有点“情色”的场景，不仅用尽心思表达了一座城的调调，而且也充分地将一部车所渴望表达的暧昧发挥的淋漓尽致。

作为吉利汽车旗下的最新作品，缤瑞显然配得起这份用心。一来当然是她的价格：G-Power 200T和G-Power 14T两种排量共计7款车型，官方指导价为7.98—11.08万元——因为仅仅是缤瑞的造型设计，已经足回超过半数的票价。

二来我们看看这部定位A+级运动风的轿车达到了怎样的配置水准：采用了14项先进智能驾驶辅助系统，同级中罕有地达到自动驾驶技术L2级；同级中最清晰的10.25英寸高清全触控电容屏，集成GKUI吉客智能生态系统、原装高清行车记录仪等，将4G高速上网、高德导航、百度地图、语音控制、APP远程车辆控制等多项功能融入日常用车场景；以及车身架构近70%采用高强度钢，提升车辆被动安全性能等。

事实上，仅仅是达到L2级自动驾驶这一项，恐怕在两年前我们是根本不敢想会出现在一部仅十万上下的A级轿车上的。

正如吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在缤瑞的发布会现场所说，“中国需要一款真正意义上的‘国民轿车’”，而对于一家汽车企业来说，“A级轿车是全球强势车企劈风斩浪的压舱石”。继博瑞系列和帝豪GL之后，吉利3.0时代的第三款轿车产品缤瑞的出现，无论对于吉利汽车自身，还是对于中国消费者来说，都可谓极具意义，尤其是在国内本土车企几乎全部重兵布防在SUV市场的大背景下，缤瑞的出现显得更具现实意义。

如果不信，各位不妨看一看舞台上这些辣劲十足的年轻人，自信、活力十足，甚至张扬，如果一家车企的入门级产品能够顺利地与这些年轻人确认过眼神，你觉得今后会发生什么连锁的反应？

今年以来，以吉利汽车为首的一批中国本土汽车企业呈现出从未有过的“集体爆发”之势，除了自顶层设计而来的“中国制造2025”的广为之人之外，车企自身在产品力上的进步，相信才是引发这股难得力量的深层次原因。毕竟，汽车行业的竞争，无论你的品牌历史再悠久，营销能力再出色，终归都要落到产品力的硬实力竞争上。

而在这股集中爆发的中国本土力量之中，吉利汽车难得地坚持轿车和SUV车型同步推进的策略，没有一味地站在“SUV风口”上渐行渐远。

现在看来，反而成就了其在产品线和品牌力两个层面的日臻成熟，在一众自主品牌中越发显现出厚积薄发的优势。对于其它一些进取向上的品牌来说，真的要更加努力了，否则恐怕会在不久的将来被缤瑞和她的兄弟们甩出三条街了。