“外八字”，是众多飘移战车都具有的姿态，看起来酷酷的。比如这台“牛魔王”，当然，将前轮调整为这样的姿态，绝不是为了“看起来酷酷的”那么简单。

“外八字”说的是前轮的“倾角（camber）”。倾角究竟是什么？调节倾角有什么用？怎样调节倾角才算正确？

倾角（Camber），是指从正面看车轮所称的角度。

我们俗称的“外八”就是指负倾角，而“内八”就是正倾角。

一般大部分车型，都会采用负倾角或者0度倾角的设定，极少车辆会采用正倾角的设定。

我们今天要说的，当然是飘移“外八字”，也就是“负倾角”。

设定负倾角是为了什么呢？

我们知道汽车行驶的摩擦力都是由轮胎提供，而摩擦力的大小和轮胎的接地面积有关系。当汽车直线行驶时，0度倾角能够保持最大的轮胎抓地面积，因此无论对加速还是刹车来说都会有更大的摩擦力支持，自然会更稳定。但是汽车并不只是直线行驶，而是要转弯的。特别是飘移赛这种随时都在“攻克弯道”的比赛，情况则是跟直线行驶有着大大大大的不一样。

我们通过图片来直观感受一下：

飘移赛车在高速过弯的时候，由于车身侧倾，导致赛车的重心发生偏移，较多的重量会被分配到偏弯道较外的一侧，而弯道内侧车轮的下压力降低，当过弯的速度足够快，内侧车轮就会离开地面，无法提供任何抓地力。

这个时候，外侧的车轮提供的抓地力，就成为了保障赛车还能循迹行驶（不失控滑出去）的关键。

负倾角的设定，就刚好可以在赛车过弯侧倾的时候，通过一侧（较外侧）车轮跟地面产生更大的接触面积，解决了过弯时抓地力提供的问题。

PS：倾角对弯道行驶有帮助，对直线刹车和加速有减弱的作用。降低车身后会产生倾角的变化可以通过修正解决。倾角可能会造成轮胎过早偏磨需要注意。过大的倾角除了对行驶性能无帮助，还会造成行车危险。调节倾角需谨慎，适量为好。

（本文部分图片和文字，摘录自无敌汽车网，特此说明）