2018成都国际车展看奇瑞艾瑞泽GX如何展现科技创新，其实这次的成都国际车展中我们自主品牌的车型还是有很多新车出现的，而且相对于合资车还有进口车来说的话这些年自主品牌的车型在做工还有科技配置上都是有着很大的进步，这次我们带来分析就是这次车展上的奇瑞家族旗下的艾瑞泽GX这款车了，首先就是这部车的外形设计上来看的话比较突出了运动风格，在前脸设计上将大灯与前进气格栅连接在了一起，而且日间行车灯的设计也更加犀利。在车身尺寸上也达到了车长4710mm宽度1825mm高度在1490mm这样的，车内轴距已经达到了2670mm就这个尺寸来说都快接近到B级车的水准空间了。

动力系统上使用到了一台1.5TCI直列四缸、双顶置凸轮轴、增压中冷发动机，最大功率达到了108KW最大扭矩210N.m最高车速手动版车型是195km/h自动挡CVT车型可以210km/h不过这次的自动挡车型算是很有特色可以模拟出9个档位来输出动力。好处就是让油耗可以降低到6.4L这样的数据还是让我们感到满意的，这次的CVT变速其实也是厂家后期重新设置国的，相对来说增加了平顺性在动力输出响应上也变得更加积极了一点，不过还是有着一定上升空间。然后就是要说到这次的艾瑞泽GX的悬挂系统也是常见的前麦弗逊式独立悬挂加上后扭力梁式非独立悬挂，不过经过试驾后的感受得出更加的适合城市代步出行。

在过减速带的时候比较强硬不过在小颠簸路段就很温和的感受，高速过弯时候有着明显的倾斜感受到支撑力不够，不过这样的车型也不适合激烈驾驶环境。因为整车悬挂系统偏向于软设定所以在急刹车的时候有着明显的车头向下的动作，不过好在刹车距离上还算不错。还有就是车内的整体设计明显较以往车型有很大提升，很多硬塑料出现的地方都有了皮革材质来替代了，而且在手感上也更加讨喜。不过很多小伙伴担心使用到软材质的车在内部空间气味上可以会比较大这点试驾坐入艾瑞泽GX后没有那么强烈的感受，说明其材质的使用上还是用心了，在驾驶区域的仪表盘区域也是用到了目前主流设计的全液晶仪表盘系统，而且也是安装了7寸液晶显示屏。

虽然说尺寸不是那么很大但是足够日常使用的，毕竟不是用来看电影当家庭影院系统的。而且这次的仪表盘在数据信息量上也是很充足了，有比如胎压数据反馈还有和智能手机对接功能，在安全系统上的比如并线辅助还有一些行车数据都是有着充足显示。中控的显示屏自然就是主流的大屏幕设计了，尺寸也到来到了9英寸的大小，而且支持整屏触控还有就是带了WIFI功能设计已经和手机对接在应用场景上也更加丰富多变，在后排区域位置也有了后排空调出风口这点可以说一个不错设计，很多同级别车型都没有这样的细节考虑。

不过有些遗憾的就是后排座椅虽然说支持整体放倒的不过还是会有明显的凸起在放物体时候会有不平衡表现，不过好在这样的使用环境不是很多，而且忘记说了在后排乘客还可以使用到空调出风口下面的USB充电接口这个算是一个贴心设计了。还有很多细节设计上就不去拿出来一一解读了喜欢的小伙伴到时候可以去车展现场实际感受一下就知道了，比如说整车的360度显示系统可以让你在城市复杂停车环境下依旧可以从容不迫，还有就是轮毂尺寸也是使用到了17寸五辐双色设计外形配合车身更加突出其运动风格，而且底盘高度在面对复杂路况下也有着很不错的通过性，后期就看市场表现是否也可以像其外形一样突出，我们也会关注其后续的动态更新。