以往，运动这个词对于家用车来说，大多是停留于 " 噱头 " 层面。真正玩运动的其实卖得都并不好。

不过这两年的紧凑级轿车市场，情况似乎有了很大改变。两个典型代表很能说明问题：合资里的思域、自主里的名爵 6。这是两个赤裸裸喊运动、而且实际也真挺运动的车，卖得都很好。然后再看本届车展领克 03 发布的最终量产版，会发现这股潮流恐怕是真的不可逆了。

那么对于领克 03 的此举，到底该如何理解？

比较成功的运动化包装

其实单就轮廓而言，领克 03 是属于 " 四平八稳 " 型的。例如它完全没有采用竞品那样的溜背式设计。标准的三厢造型，而且还很敦实。领克 03 之所以让人感觉很运动，完全是源于它的细节、亦或者说是 " 包装 "。

注重营造豪华感也是讨巧的

撇开有争议的家族化设计风格不谈，仔细看领克 03 的设计，其实还是挺讨巧的。1.84 米的宽度对应 1.46 米的高度，再结合标准的三厢造型，对应的整个风格就是 " 低趴 "。

然后在车身轮廓方面，领克 03 的整体思路还是属于那种比较 " 饱满 " 的路子，除了腰线，其他方面都是偏 " 圆浑 " 的。这似乎与当下的简洁风不一样，但效果却不错。侧面看，还真有点豪华车的范儿。

领克具备打造这种运动车的资源

领克的背后技术主要是沃尔沃，这已不是什么秘密了。所以在平台、动力总成、底盘调教这块儿，领克是有底子的，可以玩得很好。领克 03 的试装车，底盘调教就属于那种运动路线，完全不是 " 看上去很运动 "。

动力层面，2.0T 不消说了，也不是主打。不过即便是三缸 1.5T 也不会弱。这个不光是看参数（高功率版功率 180 匹，超过了秒天秒地秒空气的思域，扭矩 265 牛米更是远超），领克 02 已经可以领教了。

领克 03 是典型迎合年轻人的运动车，定位很可能在思域与名爵 6 之间

领克的那套车机系统也是卖点。这套卖点相比于领克 01，在领克 03 上应该更有价值。也就是说，领克 03 的车主，大多数会比领克 01 的车主 " 更会玩儿 "。