前不久，国家环保部已正式发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》，也就是所谓的“国六”。这项标准预计在今年底正式出台，并计划于2020年7月1日起分阶段实施。其中，第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。

要知道，欧洲从欧五到欧六整整经历了6年，而我们从国五过渡至国六仅仅花去了三年的时间，从2017年1月1日全国实施国五标准之后，国六实施细则就已经出炉，真可谓神速。其实从开始实施排放标准以来，从国一到国六的过渡其实在逐渐加快，2001年7月1日，全国实施国一标准，2004年7月1日实施国二，2007年7月1日实施国三，2010年7月1日实施国四，2017年7月1日实施国五，如今国六实施具体时间已经出炉。换句话说，眼下购买一辆国五车，已经面临着政策压力而带来的贬值问题，刚到手就贬值，也是没谁了。

这还不算完，其实国六标准将提前在我国大部分的一线城市提前开始试点，当然了，离全国正式普及尚有一段时日，这其中车企要跟上巨快的节奏，因为，相比国五，国六升级门槛提升了近50%。大大提高了一系列污染物排放的标准。具体标准为，在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下，相比“国五”排放标准限值，国六a汽油车CO限值加严50%;国六b汽油车THC(总碳氢化合物)和NMHC(非甲烷总烃)下降50%，NOx(氮氧化合物)加严42%。

那么对消费者来说，国六的施行，会对如今的用车生活产生哪些影响呢？

首先就是国六车因为排放标准的提升，这其中车企要付出的研发成本最终势必要转嫁给消费者，到时候买国六车肯定要贵一些的，全面太高各细分市场车型售价也不是不可能。第二就是刚才提到的国五新车保值率，可能也会因此受到一些影响。第三个则是国六油品的到来，恐怕会引发燃油较大幅度的涨价，总之为涨价买单的肯定是消费者，用车成本或许将抬高一些。第四则是大批量国三车恐怕将逐渐步入引导报废的老年阶段，具体用车影响可以参考现如今的国二车。

不过，国六来了也是有一些好处的，还记得国五实施之前，国内市场出现了一段时间国四车型大幅降价促销的局面，赶在最后一批国四车允许上牌的间隙，以较低的价格抄底购入国四车，同样的局面可能会在国六上马之前再次重演，国五车或将迎来优惠期。

不过从长远来看，国六标准的实施是利国利民的，遵从国家环保大计，国六在技术上的提升将大幅度降低车辆排放，改善空气质量，这点还是要肯定的。