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沃尔沃，在我固有的印象中一直视它为一个高冷的品牌，也许是北欧品牌所特有的一种格调，让你觉得它总是高高在上。在被吉利汽车收购后，沃尔沃也算做的风生水起，吉利放养式的管理反而让沃尔沃有了更多的施展空间。

8 月 31 日，全新沃尔沃 XC40 亮相成都车展，官方指导价 32.18-41.18 万元。虽说是整车纯进口，但不得不说这台车的定价实在有点虚高，毕竟是紧凑级入门 SUV，且作为二线品牌的沃尔沃，高于三十万的起售价着实不太说的过去。且现在大家都明白，纯进口并不意味着会比国产强太多，现在很多国内合资工厂的水平已经不亚于海外的工业技术。不过后期 XC40 会不会有大幅度降价，还要再看各城市的 4S 店优惠力度了。

近些天来，越来越多的豪华品牌开始发布紧凑级 SUV，无限将市场下探。大家自然会关心外观尺寸，在这小编可以放心的告诉大家，可能是 XC40 的身高问题，实车效果会比图片看起来显大，当然这不仅仅是视觉效果，数据上高度比 Q2L 和 GLA 高了超过 100mm。XC40 车身数据为长宽高 4425mm/1863mm/1652mm，轴距为 2702mm。对比同级别竞品，尺寸优势还是较为明显的，除长度奔驰 GLA 略长 24mm 外，宽度高度和轴距都在奥迪 Q2L 和奔驰 GLA 之上。

# 外观冷萌

在沃尔沃展台共展出了 5 辆 XC40，我盯着前脸怎么看怎么觉得像小熊维尼哈哈，不过要说车本身也是仿生学的造物，有头有脸有手脚。XC40 的前脸总的来说很规矩，没有那些弯曲的奇异线条，让你觉得看起来很正，这也是大家喜欢说沃尔沃高冷的原因。正前方看是有点方方的感觉，但同时每个拐角又很圆，还算协调。

车灯自然是家族设计的雷神之锤造型，整条日间行车灯贯穿大灯，将其分成了三部分。全系标配全 LED 远近光灯，包括自动头灯和大灯高度可调均为高配，驾驶员不需要自己去控制开关大灯，可由感应器自动感应车外亮度。低配版本没有前雾灯，包含转向头灯都是高配的两个版本才有的。

中网整体呈六边形，中间为竖直造型的中网，搭配 " 一箭穿心 " 造型的沃尔沃车标，整体看起来很简洁，没有过多的繁冗的线条。

侧面的沃尔沃 XC40 的造型还算比较有特点，最明显的在于前后门的下方有一处梯形的凹陷的设计。空气动力学方面有没有影响我们不得而知，不过从视觉上你会觉得这台车的悬挂看起来更高了。

车顶采用了时下流行的悬浮式设计，看着确实好看一些，不过我实在是不理解悬浮二字从何而来。只是车顶与车身不同色而已，悬浮两字好像车顶飘起来了一样。C 柱的造型也因车顶而妥协，呈折线状向下，外面看似乎会影响车厢内后排视线，不过小编坐进后排试了下，并不会有压抑感。

尾部尾灯依然是沃尔沃标志性的维京之斧造型，不过不同的是，XC40 的尾灯是个相对较小的小斧子。作为入门级别，车灯面积更小了，同时气势上也弱了很多。后尾箱中间并没有沃尔沃车标，而是英文字母 VOLVO，识别度很高。另外需要提到的是，后备厢的开关位于尾门的最下方，也就是车牌上沿的位置，让当时拍车的我好找了一番。

# 内饰依然家族，亮点？好像没有啊

在我印象当中，沃尔沃和特斯拉是最先几个将超大屏幕直接作为中控的车企，XC40 的内饰几乎是缩小版的 XC60，竖直的大屏两侧是超大号的空调出风口，让你进车的第一感受就是两个字 --- 简洁。我个人更喜欢机械按键，一方面不会因为只有一块屏幕而显得单一，另一方面在行车过程中盲操是个很重要的指标，你让司机两眼盯着屏幕找按键，这样会安全吗？有人说沃尔沃过于走性冷淡风格了，确实是创意少了一些，可这不就是所谓高逼格的北欧风吗？

沃尔沃 XC40 的出风口很有特点，出奇的大，而且带有镀铬装饰不会显得很死板（此处 @宝马的出风口）。风量开关由出风口中间的银色旋钮控制，设计很新颖。

方向盘采用了三幅式设计，外圆内方，相比于大众旗下的大众奥迪保时捷那些中间一个小圆形的设计，我倒是更喜欢沃尔沃。

内饰门板上带有装饰板，让这台车一下年轻了不少，整体看过去不再是一味突兀的黑色。银色的金属门把手质感非常好，美观不说，握着很厚实，不会让你有开门太使劲就断掉的感觉。

全景天窗，这个想当年高级车才有的设计，如今慢慢的变成了众车的标配。当然，毕竟 32 万起售的小车，全景且电动开启的天窗必须是标配。天窗面积很大，可以一直延伸至后排头部，整体乘坐体验相当好，不会感到压抑。

# 标配 2.0T 很欣慰

作为紧凑级 SUV，虽然分高低功率版本，但是能够标配 2.0T 发动机实属欣慰。要知道现在无数车企一再将排量下探，不少品牌已经将排量低至 1.4 升然后加之涡轮提高功率。此次车展只是静态展示，并没有机会能够动态试驾，所以还不好说 XC40 的动力表现。不过从数据上看，低功 190 马力高功 252 马力已经相当够劲儿了，高功的峰值扭矩甚至已经高达 350 牛米。高功率发动机的零百加速可以达到 6.4s，别忘了这可是一台 SUV，已经相当可以了。变速箱搭载传统的 8AT 手自一体变速箱，全系标配四轮驱动。

小结：

从质感上讲，豪华品牌当中沃尔沃做的算是前列了，不论是外观还是内饰的用料和制作工艺都非常棒，在沃尔沃身上你很难找到廉价感三个字。不过一切的考虑前提都在价格之上，32 万的起售价让我实在有点接受不了，同级竞争对手奔驰 GLA 起售价 26.98 万元，车展上市的 Q2L 起售价仅有 22.68 万元的起售价足足比 XC40 低了 10 万块。难不成你刚上市就来个八折优惠？我觉得不太现实，所以不要仗着进口身份就来圈钱，中国消费者不傻的，不过沃尔沃 XC40 将在台州路桥工厂实现国产，所以消费者不妨等一等国产版本的售价再走考虑。

（图 / 文：朱峰）