由于全球气候变暖，环境恶化，石油资源紧张，发达国家已经明确了燃油车的停产时间，新能源汽车受到全球的一致看好，认为取代燃油车的将是新能源汽车，各大汽车厂家都加大力度开发新能源汽车，越来越多的新能源汽车进入市场，这就有一个问题，买车时，现阶段新能源汽车到底能不能买？

说到这里，先来看看目前我国新能源汽车充电桩的发展现状：

由上图可发现我国北方和东部沿海新能源汽车充电桩分布明显较多，而南方则稍显不足，据国家统计局数据显示：截至2017年底，我国共建成公共充电桩21万个。其中特来电和国家电网占了一大半。

这两占据国内充电桩市场大半的企业，其重心主要集中在以北京为中心的北方和东部沿海城市，其中国家电网更是由于某些原因无法进入广东，这也是广东新能源汽车普及较慢的原因之一。

车车随机采访了三位新能源汽车车主，让我们一起来看看新能源汽车使用中可能会遇到的一些问题，给准备购买新能源汽车的朋友一些参考：

吉利博瑞GE PHEV车主唐先生（广州）

车车：为什么想到要买一辆新能源汽车呢？

唐先生：家里有一台小型燃油车，有了孩子后，原来的车空间不够，一家人坐比较挤，所以想再买一台车。现在广州摇号难，而且限行比较多，所以就买辆新能源汽车就没有这些限制了。

车车：为什么没有买纯电动车而是混动车型？

唐先生：以前开过分时租赁的纯电动汽车，用车体验很不好，所以选择了插电混动汽车。现在已经开了几周，最大的问题就是充电不方便，因为小区规划不足，没办法安装私人充电桩，公司周围的充电桩也很少，而且离得远，所以现在主要依靠在公司停车场拉一根线进行充电。

唐先生提出了自己的建议，广州除了在大型停车场应该要按比例安装充电桩之外，中小型停车场也应该配置充电桩，且只能供新能源汽车充电停车使用，相信解决的充电的问题新能源车还是很快会普及。

荣威eRX5 车主张先生 （广州）

张先生：买新能源汽车主要是因为广州开四停四的限行政策，并且牌照紧缺，所以买了一台纯电动汽车。自己家在郊区，车停在自家车库，充电很方便。

车车：平时开新能源车出门在外，有没有遇到什么麻烦呢？

张先生：节假日喜欢自驾游，但是周边景区充电配套跟不上，纯电动无法远行。如果只是每天上下班近40公里的话，纯电动汽车还是很有优势的，百公里电费只需7元钱。因为张先生家充电方便，这辆车主要是上下班通勤使用，而自驾出游更多开家里另一类燃油车，所以对于张先生而言还是很不错的。

帝豪 EV 车主东哥（北京）

车车：这辆车跟燃油车比怎么样？

东哥：这辆车起步和提速能力都不错，动力输出干脆，超车游刃有余。不过行驶品质特别是颠簸路面，滤震做的不够好，悬架也比较硬，不过这个级别这个价格也不能追求太多。

车车：这辆车使用方便吗？用车成本怎么样？

东哥：充电桩是安在家里的，正常跑，一个月下来，电费差不多100-130元。但是公共充电桩上电费就一些了，差不多是家里电费的2-3倍。如果公共充电站不收停车费还好，收停车费的话就贵了。

根据三位接受采访的车主经验可以发现，现在新能源汽车的普及主要受制于充电配套设备与续航里程的限制，如果用车情况单一，比如上下班通勤，短途代步，新能源汽车还是很有优势的，用车成本远低于燃油车，而且在一线城市牌照紧张的情况下优势更加明显。但是用车情况复杂，不定时会跑长途的话，新能源汽车续航能力就成了最大的问题。不过近两年，各地政府都在加大力度进行洗能源配套设施的建设。

全国各地开始加大充电设施的规划建设，相信随着政策的扶持，资本的进入，我国新能源基础设施将会飞速发展，未来新能源汽车充电难、续航短的问题将会极大的改善，不过就现阶段而言，购买新能源汽车首先得考虑自己的用车需求，确保自己的使用环境足够便利的条件下，购买新能源汽车是个不错的选择。如果用车情况复杂，周围配套设施不足，燃油车则更加适合。