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近些年来，车企一直在寻求各种技术或者是手段来达到省油的目的，有的会给车辆做减重、有的会换上小排量涡轮发动机，但ECO节能模式则是很多厂家都会选择搭载的技术。ECO模式怎么使用，到底有没有节油效果呢，今天车叔就来给大家解读一下熟悉又陌生的ECO模式。

ECO模式的工作原理主要是通过各种传感器对变速箱挡位、发动机转速、制动系统以及变速箱油温等能影响油耗的配置进行分析，然后由ECU计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。直白的说，电脑会约束节气门的角度和喷油量，再配合挡位控制发动机的转速，这时车子表现得会相对“迟钝”些。换言之就和手机上的省电模式一样，牺牲性能换来更加耐用的电量。

尽管ECO模式能起到一定的省油作用，但是在某些特定的情况下，ECO模式不会工作。因为ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，因此在停车怠速时或者手动模式下，ECO不能发挥作用。另外，在车辆遇到爬坡这种需要大扭矩输出的时候，ECU控制单元会优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也暂时不会工作。

对于驾驶感受来说，牺牲加速性在某些运用场合是可以接受的，比如市区堵车或者停停走走情况，这时候车辆的动力大部分是多余的，牺牲一部分动力也就无关痛痒，相反因为油门响应变慢，起步还会变得更加柔和，反而走走停停的舒适性是有所提高的。

除此之外，在中高速巡航，也就是路况通畅或者跑高速公路的时候，这个功能基本上也发挥不了什么作用，因为高速巡航车辆主要克服的是风阻，要维持一定的速度，那么发动机的功率必须足够大，变速箱也是工作在最高档位。在这些固有条件下，ECO程序基本上差不上手了。

最后还有一个特别明显的差别，就是同样配置ECO功能的汽车，发动机排量越大效果越好，排量越小效果越不明显。2.5以上排量的车，动力相对余量比较大，ECO可发挥的空间也比较大，因此节油效果有可能会有10%的差异。

而2.0甚至更低排量的车所搭载的ECO功能就不好说了，动力本身并不充沛，如果坐满了人还开着空调，如果打开ECO，可能驾驶员还得需要深踩油门才能正常行驶，那么ECO减持的喷油量其实又被人为加上去了，开不开也就没什么区别。

ECO最有效的工况到底是什么样的呢？没错，就是一般的城市路况和频繁启停的拥堵路况。有人专门为此做过一项测试，同一台车辆在市区行驶时，开ECO和没开ECO相比油耗基本上可以达到1L的差别。

车叔点评希望小伙伴们看完这一篇文章，能够更加深入地了解ECO模式的工作原理与理想工况，利用好这一节油利器为环保做出贡献。特别是对于那些十分拥堵的城市，不但不用担心ECO模式下的汽车反应会变得迟缓，相反它可以缓解跟车时“一窜一窜”的感觉，改善驾乘体验，何乐而不为呢？