温馨提示：本文共1116字，6张图，阅读约需2分钟。

在中国品牌几乎已经将智能网联作为标配之时，合资品牌车型却按兵不动，直到东风雪铁龙云逸C4 AirCross的出现，才打破了僵局。该车首次亮相于今年4月的北京国际车展，相比海外车型，该车在轴距与车长上均有一定的加长。而这一点，可以看做是雪铁龙车型本土化的开端。毕竟中国人喜欢加长……

东风雪铁龙云逸C4 AirCross不仅是在身材上有本土化的亮点，更是在智能网联上，引领了国内合资品牌：首款搭载基于AliOS的斑马智行系统的合资品牌SUV车型，本土化十分彻底。不过，该车虽然亮相于上半年的北京车展，却迟迟没有上市销售，直至今日——8月31日，成都车展上，该车终于公布其预售入门价为11.58万元，而天猫专属定制版车型——智云版价格为14.38万元。相比提前投放到市场上的一汽-大众T-ROC探歌以及丰田CH-R与奕泽两兄弟的售价而言，相当亲民。

该车在设计上，几乎可以满足所有小型SUV消费族群对于小型SUV的要求：比如对于时尚潮流的设计要求，东风雪铁龙云逸C4 AirCross矩形圆角的设计风格，可以说是永不落伍、几乎永远站在潮流尖端的设计风格。而该车厚实的车头设计以及孔武有力的引擎盖线条，展示出该车有着相当强的力量感。

该车的力量感表里如一：搭载1.6T发动机与6速手自一体变速箱的黄金组合，在一辆小型SUV身上将爆发出惊人的动力表现。而这正是雪铁龙一贯“大马拉小车”的作风。该车的动态试驾十分值得期待，看看能否超越其大哥——天逸C5 AirCross那台1.8T发动机所爆发出的动力。

东风雪铁龙云逸C4 AirCross在4275mm的长度，却做到了2655mm的轴距。这让该车的后排空间相比其他小型SUV的表现好了不少——不仅仅是坐着不会挤，甚至出现腿部空间有富余的情况。而得益于矩形圆角的设计理念，该车在乘员头部空间上，有着相当的优势：毕竟溜背造型会让头部空间压缩，而方方正正的造型就不存在这个问题……在后备箱的空间上，同样是得益于矩形圆角，空间利用率相当高。不知道东风雪铁龙云逸C4 AirCross在设计之时有没有考虑过其他竞品的感受……

如果说云逸C4 AirCross外形上是继承了大哥天逸的设计风格，那么在底盘调校上，绝对是传承了雪铁龙的拉力赛基因：非独立后悬挂一脉相承……但根据天逸C5 AirCross的悬挂表现以及法系车非独立后悬挂的表现来看，完全可以忘掉独立或者非独立悬挂——毕竟非独立悬挂分为法系与其他车系……

写在最后

拥有强劲动力、圆润却不失力量的外观、以及同级车型中空间表现相当出彩的东风雪铁龙云逸C4 AirCross，在小型SUV中已经是所有竞品无法忽视的近似于标杆产品的存在。再加上本土化配置——斑马智行系统的搭载，可以说是瞬秒了一众合资小型SUV。而在对抗中国品牌小型SUV的秘诀上，祭出底盘调校进行差异化销售，相信几乎没有中国品牌的小型SUV能够招架得住——雪铁龙的拉力赛DNA不是能够被弯道超车的！