不得不说，吉利对消费者的购车心理摸得实在透彻，就这一台博瑞GE MHEV版本而言，一眼看去，几乎找不到任何一丝缺点。但车这种东西，跟人一样，想要了解其真正的性格，还是要相处之后才知道。

8月23、24日，我们拿到了博瑞GE MHEV轻度混合动力版本，而咱们要做的测试，一箱油挑战一千公里。

云南作为重要的旅游目的地，拥有众多的旅游资源，但是地处云贵高原，地形变化极大，从海拔6700米的高山到海拔只有几米的河谷，在云南都属于常态，博瑞GE MHEV在这样的海拔变化下又会有怎样的表现？动力会衰减吗？续航会减少吗？气温上升和降低对电池的影响又有多大？带着这些疑问，跟随着云南港鑫吉利的千里之约，我们出发了。

云南地形如何？海拔如何？

云南的地形，特色十分鲜明。云南地处我国三大阶梯地形的第一、二级阶梯地带。地势从西北向东南倾斜递降，最高处滇西北德钦县境内怒山山脉的梅里雪山主峰卡格博峰，海拔高达6 740米，最低点是滇南河口县的南溪河与元江交汇处，海拔仅76.4米。最高点与最低点之间直线距离约900千米，高差达6 600多米。如此巨大垂直变化的地理构造，使云南的地形仿佛是一架“天梯”。

此次咱们的行程共有四个打卡点，分别是原亚洲第一高桥（现排名第三）——红河大桥、在北回归线上的墨江北回归线园、普洱的大渡岗千亩茶、西双版纳景洪的告庄大金塔。

打卡点 1昆明兴云烟草汽车城——元磨高速的红河大桥

在网上很多消费者表示1.5T动力抖不抖，而通过今天的试驾我来跟大家解释一下。

其实很多人一直在纠结这个问题，由于结构上的不同，MHEV版本没有大电池组，也没有驱动电机，所以车辆启动后，源自沃尔沃Drive-E 1.5T动力系统就会启动，在静音环节方面，发动机噪音当然要比启动后只有电机存在的PHEV版本高一些，说到抖动，此次负责测试的昆明车帮高老师表示，三缸的抖动并没有在怠速状态下感受到，所以说，MHEV版本在三缸机平衡性方面控制的是让我们惊喜的，同时，作为乘客的我，也没有在后排感受到车辆的抖动，基本都被过滤完了；另外还要表扬一下博瑞GE的静谧性，在后排有我们的直播小姐姐同行，他们的直播能够轻松地进行，可见博瑞GE抑制噪音方面的功夫。

既然怠速不抖，起步怎么样？首先要说的是由于动力方式的不同，MHEV提速方面肯定不如PHEV版本，但官方所公布的7.8秒破百却是真实的数据。MHEV版本整车重量大概在1.6吨左右，1.5T的扭矩可到265牛·米，扭矩平台为1500-4000转，在高速行驶上，提速不会太吃力，油门还是很跟脚的。

经过200多公里的测试，我们到达了第一个打卡点——红河大桥，昆明车帮的高老师和吴老师都表示，博瑞GE的转向是非常沉稳的，指向性很清晰，转向机余量很小，不过，GE的轴距达到了2870mm，在转弯半径方面有一些吃力，毕竟也是车长超过了5米，在城市中还是需要小心驾驶。打卡点2红河大桥——在北回归线上的双胞城：墨江

第二个试驾点就是墨江啦！

墨江在云南算是一个比较出名的地方吧！这个地方被北回归线一分为二，在夏至日这天，人们在这里看不到自己的影子。这里就是哈尼之乡、双胞之家、回归之城墨江!

这个叫墨江的小城市，有一口双胞胎井，井水清澈，据村里的人讲，喝了井里的水，就会生下双胞胎。据了解，在墨江县医院妇产科，有这样一组数据：2006年，产妇400余名，生双胞13对；2007年，产妇557名，生双胞18对；2008年，产妇676名，生双胞19对……据墨江妇产科医生的大数据，这仅是县医院妇产科的数据，还有许多产妇，是在乡镇或其他医院生产。从这组数据看，墨江双胞胎的出生几率高得令人有点难以相信。很多人应该喜欢吧！如果是我，我也会喜欢。

咱们的博瑞GE MHEV很好看，一路上的休息点，只要停车就吸引不少人的关注，不开玩笑，这一趟行程，我们真能把这辆车推销个几台出去。

说实话，对于博瑞的外观之前一直存在一定的争议，但是在博瑞GE上面这个争议就比较小了，可以说是一代比一点车型好看。基于吉利KC平台打造的博瑞GE，主体上仍旧保留了博瑞的整体轮廓和侧身。标志性的“水滴涟漪”型前格栅与头灯组相连，下包围则进行了更为运动化的设计。车身侧面，新车采用了溜背式的造型设计，并在前翼子板处增加了充电接口，而博瑞GE相较博瑞更显年轻运动。此外除了外观给人以耳目一新的感受之外，博瑞GE的全新内饰设计语言也足够比肩世界豪华汽车品牌，大量软性材质的包裹以及细节处的匠心独运将这台车打造的极具东方元素。看到过博瑞GE实车的朋友都有深刻的体会，小编认为外观不会成为影响用户购车的因素。

打卡点 3墨江——普洱大渡岗千亩茶

大渡岗茶场位于景洪市大渡岗乡，茶场拥有云南省最大连片面积的2万亩高产茶园，其中有机生态茶园1000亩。

以前一个朋友买过大渡岗的三级岗绿，当时一看三级还以为是特次的货色，没想到喝起来却非常好，又香又甜，而且是回甘特别好呢。喜欢的朋友真的推荐去尝尝。

在这一段路程中，一路均是长下坡+急弯+隧道群的路段，不仅考验驾驶技术，同时还考验车辆性能，博瑞GE配备的全自动大灯在隧道群中大显身手，不仅不用手动控制调节大灯，进入隧道后LED大灯自动点亮，同时，该LED大灯还可以自适应光线和其他车道的光线情况，进行远近光自动切换；同时，博瑞GE MHEV熄火滑行功能在下坡路段也大放异彩，进入下坡路段后只需要控制好方向和速度，发动机烧不烧油，让博瑞GE帮你智能计算；同时在这段路程中，昆明车帮帮主高老师和吴老师还特意地为我们演示了博瑞GE的超级黑科技——智能驾驶辅助功能。

吉利博瑞搭载的全新的车辆智能巡航系统ICC，是ACC的升级版本。想必ACC大家都很熟悉了，而此次博瑞GE使用ICC，囊括了TJA 交通拥堵辅助系统和 ICA 集成式高速巡航功能等，配合LKA 车道保持系统、全速 ACC 自适应巡航系统、APA 全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识智能识别、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等功能，不仅可以实现0-150km/h的全速自适应巡航，更可以结合前车状态、车道情况实现横向转弯变道，树立了全速、全时、全向的行业智能驾驶新标准，是一部可全自动实现泊车、车道保持、跟车、转弯、避险等功能的智能系统。

说的有些复杂了，说简单点就是博瑞GE能够在交通标识“健全”清晰的路况下能够实现“自动驾驶”，当然，在高老师演示这个黑科技的时候双手依然还是在方向盘上的，毕竟，凡是有万一，他表示，智能巡航系统确实能够让驾驶员更轻松地掌控车辆，甚至是托管驾驶，但是在中国的道路参与者太多，突发情况也层出不穷，所以智能巡航系统仅仅只能作为辅助驾驶。打卡点4 西双版纳告庄西双景

第四个打卡点就是此次行程的目的地——告庄西双景大金塔

告庄西双景为傣语，汉意为“九塔十二寨”，旨在重现古时景洪盛景，打造一个繁华昌盛的“景洪城中之城”。其根植于西双版纳傣族文化，融合大金三角、湄公河流域傣泰文化精华，引进现代前沿思想，缔造前所未有的大金三角傣泰文明之心，引领西双版纳旅游地产，铸就西双版纳城市新名片，呈现文化体验之都、休闲度假之都、旅游商贸之都、国际商务之都、傣泰生活之都、时尚繁华之都。

告庄西双景尊处西双版纳澜沧江民族风情旅游度假区核心，毗邻澜沧江，雄踞西双版纳门户位置，是千万游客到达版纳的第一站。项目整体功能性、观赏性、体验性出发，精心设计“滨江雨林道、百象迎宾道、狂欢娱乐大道、大金塔集会广场、湄公河人家”五大景观带，完美呈现告庄西双景独具风情的视觉享受。其占地1200亩，总投资约40亿元，共分三期开发，通过“一江两门九塔十二寨”的总体规划，打造“六大国际中心、五大景观带、三大综合体、东南亚特色综合业态”，面向国际市场、迎纳千万游客。

到了这，第一天的测试驾驶也算告一段落了，而我们也对博瑞GE的性能也就了解得比较深了，48V轻混动力系统最大的优点是有效提升节油率。在完成第一天去程的测试后，里程约550多公里，油表则还未过半，车辆续航里程为689公里，油耗仅为4.9L/100km

作为吉利首款搭载48V轻混动力系统车型，官方所公布的博瑞GE MHEV的百公里油耗仅有5.8L，明显低于同级别的合资B级车，节油率高达15%。

要知道此前业内对轻混动力系统节油率的普遍认知是10%-12%左右，但吉利一下子将这个水平提升到了15%，比起传统的“BBA”等豪华品牌，做得都更为技高一筹。从这个方面上讲，中国自主品牌的研发实力在厚积薄发之后，确实达到了连豪华品牌都不容小觑的境界。

在到达西双版纳之后，美味的傣味风情夜宵是必不可少的，整理一天的疲惫，伴随着澜沧江边的轮渡汽笛，结束我们第一天的紧凑又激动的行程。

第二天，我们直接回程昆明，从海拔500米再次回到1890米的昆明，再次穿过北回归线，一路向上，虽然大部分路段均为爬坡路段，但是博瑞GE所带给我们的充沛动力及超聪明的变速箱响应程度，让我们一路驰骋；虽然上坡肯定油耗会有所升高，但是实际测试下来，博瑞GE在没有刻意进行省油的爬坡路段（正常驾驶，按限速行驶，该全力加速就全力加速，并没有刻意延缓发动机工作效率。）并没有上升多高的油耗。

经过2天的测试，我们顺利回到了吉利五星经销商云南港鑫，总里程1187km，全程没有进行加油，博瑞GE争气地没有把我们撂在路上，平均油耗仅为5.2L/100km。

总结：全程试驾结束，小编特意还特意看了一下油耗表，综合油耗不到5.2L。而咱们试驾的目标一箱油走千里完成了没有呢？确实完成的不错。看来咱们的博瑞GE确实有实力。

略作小结的话，小编认为，博瑞GE的MHEV车型确实为如今战事激烈的新能源车市场吹入了一股春风，它有着B级车的尺寸，智能科技配置很高，行驶品质很扎实，燃油经济性也很突出，顶配不到18万元的价格，也让有意消费B级新能源车的消费者毫无压力，就和购买燃油车一样一样滴。