一个喇叭能不能产生优质的声音完全取决于它的用料和做工。只有采用优质的材料加上细致的装配，才能生产出优质的喇叭。

近年来，汽车价格持续下降，一些厂家迫于成本压力不得不对轿车进行某些改变，例如在一些环节使用低档的零部件，也有很多厂家开始使用再生塑料。汽车企业的“改进措施”导致整个行业在质量问题上出现了雷同：低端经济型轿车外壳成本较低，密闭性不好；中档轿车降低了内饰的材料成本，存在质量问题。而无论是经济车型还是高档车型，都存在汽车扬声器偷工减料的现象。

各种汽车的原车扬声器

这里拿出从原车换下来的三个常见车型的原车喇叭，一起来看看：

质量较好的原车扬声器

宝来原车喇叭正面

宝来原车喇叭背面

宝来喇叭的做工和用料在原车喇叭里都数上乘。采用布质振膜和橡胶抑环，磁铁也很厚实，粘合处干净平整。这个喇叭能够体现德国车的整体风格：精细，优质。美中不足是仍然采用塑料支架。

质量一般的原车扬声器

雅阁原车喇叭正面

雅阁原车喇叭背面

雅阁的喇叭使用了金属支架。只是振膜是纸质的，胶水粘合处也不是很工整。这个级别的车用这样的喇叭，我想车主很难接受。

质量较差的原车扬声器

做工粗糙的Mazda6原车喇叭

很多车友都说Mazda6的音响效果不好。从实拍图片来看，做工确实很粗糙，喇叭正中间的圆形小喇叭就是高音帽，功能是产生高音（高音帽主要有两种材质，纸质和塑料，塑料的效果会好一些）。但是不管采用什么材料，这种高音帽喇叭都属于假同轴喇叭，因为高音帽与振膜是连在一起的，所以在听低音时高音帽会随着一起震动，所产生的声音也就可想而知了，Mazda6的喇叭做成这样实在让人很失望。

看到这里，我想，你应该大概知道为什么要改装汽车音响了吧。。。