有网友提问：“电动车为什么不能装个发电机，平时充电，紧急情况下用汽油发电、充电呢？”

问题虽然简单，但却代表了很多车友的心声。既然车辆续航总是不如人意，那为什么不能想办法增加电力来延长续航呢，比如上面网友说的增加个发电机不就解决了吗？就像给电动汽车增加了一个大号的充电宝。

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带个发电机这么好的想法车辆厂家当然早已想到，其实这种车型并非没有，而且还有个拉风的名字——增程式电动汽车

增程式电动汽车：又被称为串联式混合动力汽车，是一种配有地面充电和车载供电功能，由电动机驱动的车辆。其所配置的发动机输出的动力仅用于推动发电机发电。这一类车型，严格来说仍然是电动车。

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增程式电动汽车的工作原理简单的说就是：

在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。

增程式电动汽车的优缺点

所谓增程式电动汽车的优缺点都是相对而论，有时相较混动车型来说的优点，和纯电车型对比上就是其缺点所在。所以这一环节我们将其分为两部分、

与纯电动车型对比：

优点：

1、由于带有发动机发电，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充电的地方不会被迫拖车，解决了里程焦虑的问题；

2、车辆自备充电系统，所以车载电池容量就可以相应的减小。在动力电池这部分的造价成本及重量控制上相应减小。

缺点：

1、除纯电系统外，增加了一套燃油系统，结构更加复杂，维护成本增加。

2、有燃油系统自然就会有废气排放，虽然不多但节能环保一块还是要低于纯电动汽车。

3、造成功率浪费。由于发动机和发电机并不直接驱动车轮，造成了这部分功率的浪费，而发动机和发电机带来的重量并不减少。譬如：一辆增程式动力汽车发动机功率50KW，发电机功率50KW，电动机功率100KW，整车携带了总功率200KW发动机和电机，但是能驱动车轮的功率只有100KW。

与混动车型对比：

在说对比之前，先要说清增程式电动汽车同混动汽车的区别所在，尤其是插电式混动车型，容易让人傻傻分不清楚。

其实二者最大区别在于驱动车型的动力来源。

增程式电动汽车的发动机仅用来驱动发电机给电池进行充电，并不不直接驱动车轮。

而混动汽车则拥有油电两套完整的驱动系统，即可用发动机驱动车轮，亦可用电动机驱动车轮。

下面我们就来介绍增程式电动汽车同混动汽车对比的优缺点所在：

优点：

1、具有纯电动汽车相同的安静、起步扭矩大的优点，在充电方便的条件下可只充电、不加油，当纯电动汽车使用，使用成本较低；

2、增程式电动汽车中的发动机不需变速箱，结构相对简单，成本自然降低。

3、因为发动机不直接驱动车轮，发动机转速与车轮转速、汽车速度没有直接关系。通过控制系统可以让发动机一直工作在最佳转速，效率高，排放小，综合节油率高，而且发动机噪音也可以控制的非常小。

缺点：

1、功率浪费，这一点同纯电动车型对比理由相同。

2、在高速路况下，油耗反而偏高。这是因为高速路况下，如果发动机直接驱动车轮，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式汽车动力多了一个转换过程，转换本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。

增程式电动汽车车型

增程式电动汽车的代表车型有宝马i3、奥迪A1 e-tron以及雪佛兰沃蓝达等。而国内的正道汽车以及车和家都提出将量产增程式电动汽车。

车和家增程式电动SUV预告图

有最新消息指出，车和家首款增程式SUV或将由力帆代工生产，重庆力帆汽车有限公司常州分公司将在常州建设年产10万辆增程式纯电动SUV项目。

据了解，力帆此次项目将为车和家代工的SUV车型,采用增程式纯电动驱动，纯电续航里程能达到150公里，单次满电满油综合续航为700公里，售价预计为30-35万元。这款新车有望于今年10月18日正式发布，届时新车将成为首款采用增程式电驱系统的中大型SUV。

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