吉利开始让人刮目相看。用安聪慧的话说，吉利现在要从满足需求转变为引领需求。他说，吉利的目标不仅是要做中国轿车市场的引领者，还要立志打造家喻户晓，畅销世界的全球明星轿车。

撰文/颜光明

吉利把8·30定位“缤瑞日”，抢先在成都车展之前宣布上市。而且选择在成都时尚地标——东郊记忆盛大举行。值得关注的是，吉利把成都年轻人聚集的地标改换成“缤瑞快闪之城”，并将其变身为“缤瑞之夜”。

这种创意和寓意，如今对于吉利来说，信手拈来，游刃有余。当然，将这款“懂你的”A级车融入成都这座城市的“心脏”，看来并不是简单的敏锐和嗅觉所能形容，而是抓住了当下的消费心理，撕开了又一个市场缺失的口子——“轻”文化消费。

在新车上市活动的当晚，我们看到成都的年轻人欢聚在东郊记忆，看到的是缤瑞时尚被诸多吃喝玩乐包装成了文化消费。不论是无意识，还是有意识，其效果不仅仅是吸引年轻人的兴趣，而是营造了一种“快闪”的娱乐方式，背后燃爆的则是对于生活的激情。当然，喧腾的酷毙也不止于迎合，还有手艺、绘画、音乐等高大上的调性。展示的是一幅当下年轻人的生活画卷。相信这些现场图片不久就会成为传播的内容，转化为营销力。

而这种热闹也并不全是年轻人的专利，附近的市民也闻讯赶来凑热闹。他们觉得新奇的不单是车，而是看到了生活中的时尚其实与每个人并不遥远，只要参与，大家都可以年轻，缤纷多姿的生活，除了欣赏和追寻之外，还需要慢慢品味，今天的快闪，是为了明天的记忆。原来，生活的关键词是——玩。快乐才是真谛。

为一款新车制造一个欢乐的海洋，营造一座临时的快闪之城，如同行为艺术，在诠释一种理念，一种生活方式，一种价值取向。足以看出这是用心做事的功夫在诗外。

那么，缤瑞属于怎样的车，代表了什么，想表达什么？

在上市活动中，吉利集团总裁安聪慧开诚公布地说，“中国需要一款真正意义上的‘国民轿车’”。以7万元级的起步价来阐明这款“国民轿车”有足够的理由可以证明，这是老百姓买得起的车。正如安聪慧所说，“轿车战略是吉利汽车的根基。”

这句活并不陌生。20年前李书福造车时就说过，要让老百姓买得起的车。用低价战略撕开了家轿入门的口子。所谓的根基，今天听起来不能简单地说这是吉利的谦辞，而是一种“野心”。安聪慧说，全世界汽车企业都是得轿车者得天下，A级轿车是企业劈风斩浪的压舱石。

回归原点。这是缤瑞首先释放的重要信息。这就是说，吉利在市场上打拼了一圈之后终于明白了为何要造小车的意义。尽管一度声称吉利不再造廉价车，以此想漂白自己，却引来舆论的质疑，甚至遭到权威人士的反对。如今吉利重又回到“廉价”，则“物美”起来。赢来的则是喝彩和赞成。这就不得不令人思考，吉利的此一时彼一时究竟发生了怎样的变化？而这变化对于当下的产业裂变又意味着什么？

其次，吉利已经意识到整个车市也开始回归，轿车再次拉回人们对于出行的思考和认知。这种回暖并非偶然，而是成熟消费的开始。数据显示，今年1—7月，轿车占整体乘用车市场份额的49.7%，其中A级车占乘用车市场31.4%，占轿车市场比重高达63%。聚焦精品轿车战略。这是吉利推出缤瑞想要表明的态度。打的是“三高”，即高技术、高品质、高附加值。

很显然，吉利现在看重的不仅是市场，还要做引领者，由叨陪末座转为首席上座。如此牛气，底气从何而来？一组数据也许能帮助解读——

今年1—7月，吉利总销量实现88.69万辆，较去年同期增长了43%，完成全年158万辆目标的56.13%。在A级车市场，先后推出全新远景（5.39万至7.29万）；帝豪（6.98万至10.08万）；帝豪GL（7.88万至11.58万）：如今又推出缤瑞（7.98万至11.08万）。四箭齐发。发力A级车市场。这在资助品牌中极为罕见。

吉利开始让人刮目相看。用安聪慧的话说，吉利现在要从满足需求转变为引领需求。他说，吉利的目标不仅是要做中国轿车市场的引领者，还要立志打造家喻户晓，畅销世界的全球明星轿车。

吉利开始回归原点，开始有了明确的目标。这不仅是一个民企的成熟，而是中国汽车业开始有了清醒的意识：得小车者才是真正的强者。

2018年8月30日于成都东郊记忆