8月28日，全新一代一汽大众CC正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为25.28-30.98万元。动力上搭载大众旗下第三代EA888发动机，匹配7速DSG湿式双离合变速箱。作为一款中级轿跑车型，此次新款大众CC在外观上做出了重大突破，以至于很多消费者认为新款CC是目前大众旗下颜值最为出挑的一款轿车了。

造型亮点十足，空间感不错

新款CC沿用了大众的Arteon造型设计，采用了双U型的前脸造型，进气格栅的和LED大灯的结合也很精巧，一眼看上去几乎没有疏离感，另外大灯组的小圆灯造型也很别致。而车身侧面则采用了无边框车门设计，搭配溜背式造型，延伸至尾部的腰线设计，使得新车侧面看上去十分优雅精致，不过尾部的造型就有些乏善可陈了。

新车整体尺寸相较老款也有所增长，和凯美瑞、雅阁这些竞争对手相比，大众CC 4864x1870x1447mm的整车尺寸也不会落后很多，后排的储物空间也很出色。因为轴距加长到了2741mm，所以新车后排的腿部空间也有了明显的改善，但是头部空间依然有些狭小。

内饰设计平庸，配置不拖后腿

相较于极具张力的外观而言，新车的内饰就显得有些保守了。除了中控部分的9.2英寸中控屏和12英寸的液晶仪表盘之外，新车内饰几乎找不到其他彰显整车运动气质的元素了。三幅式多功能方向盘搭配黄色缝线设计虽然看上去很不错，但是握感却不是很出色。不过，新车采用了碳纤维饰板，这在大众车型里面并不多见。此外，新车的座椅确是紧贴运动主题，座椅侧垫很长，包裹性很出色，此外前排座椅也配备了电动腰托和电动调节的功能。

至于其它具体的配置，毕竟价位在那儿，所以新车在配置上也不吝啬。9.2英寸的中控屏上集成了高配的Discover Pro9.2英寸多媒体系统何，支持苹果CarPlay等多种手机互联功能。其它如胎压监测、导航、电动天窗和ACC自适应巡航等功能也都是无意外的全系标配了。

动力突出，同级别竞争压力巨大

既然新车定位为一款轿跑B级车，动力方面自然是不能拖后腿。新车搭载一款2.0T高低功率版本发动机，也是大众旗下第三代EA888发动机，每款发动机配备两款车型。其中低功率版本发动机的最大功率为137Kw，峰值扭矩为320N.m；而高功率版本的发动机的最大功率为162Kw，峰值扭矩为350N.m。

与这款发动机匹配的是一款7速双离合变速箱，这款变速箱早前已经在迈腾上配备了，换挡速度快是其最大优点。不过新车仅使用17英寸的轮毂对于这样一款运动车型而言有些扎眼，不过，DCC底盘系统的应用还是大大提升了整车的操控性的。

说到运动版B级车，在目前的市场中大家的选择有很多，像凯美瑞、君威等很多中级车在新车上市的时候也都同步推出了自己的运动版车型，这些都能对大众CC造成一定的冲击。而CC上面还有BBA压制，往下也是马自达阿特兹这样的实力对手。

纵向来看，大众CC的此次改款十分有针对性，也能够看出来大众想要把准市场的脉，但是横向来看，CC依然有性价比不足，细节把控不到位的瑕疵。所以在目前多元的竞争态势下，大众CC仅靠外观还远远不够。

结语：

无论从外观还是内部调校而言，新款大众CC都是冲着年轻一代的消费者来的，整体来看，大众CC的确值得期待，不过从实际情况来看上讲，它的定价使得其不会成为消费者的第一选择，而其产品格调恐怕也使得它很难成为消费者的最终选择，至于这中间究竟有多少的空间就要看具体的市场环境了，但是对于CC这样一款非主流产品而言，其较小的市场伸缩性还是很让大众的一大隐忧。

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